[发明专利]熔接探测装置以及熔接探测方法

说明书

本发明提供一种熔接探测装置以及熔接探测方法，能精度良好地进行SMR熔接探测。熔接探测装置具有测量部(14c)和判定部(14d)。车辆包含电源、电容器、负载电路、连接电源和负载电路的开关及车辆的车身接地。测量部(14c)在将开关控制为第1状态的状态下，测量使电源、电容器及车身接地串联连接而被充电的电容器的第1电压。此外，测量部(14c)在将开关控制为第2状态的状态下，以给定定时为契机来测量使电源、电容器及车身接地串联连接而被充电的电容器的第2电压。判定部(14d)在第1电压与第2电压的电压差为给定阈值以下的情况下，进行熔接判定以判断开关是否处于接通时的熔接状态，在电压差超过给定阈值的情况下，判定为开关不处于熔接状态。

技术领域

本发明涉及熔接探测装置以及熔接探测方法。

背景技术

近年来逐渐普及的混合动力汽车、电动汽车等车辆具备向作为动力源的电动机等供给电力的电源。电源包含堆积有多个蓄电单体的电池组。从电源输出的电压被经由SMR(System Main Relay：系统主继电器)等开关而与电源连接的升压电路升压后向电动机供给。

基于这种构成，例如有如下技术，即，关于监视电源的过充电的功能，通过基于与电源串联连接并被充电的电容器的充电电压进行监视的双重监视，来防止电源的过充电。此外，例如已提出了如下技术，即，基于在将电源、快速电容器、车辆绝缘电阻以及车辆车身接地连接的状态下被充电的快速电容器的电压，来进行车辆的绝缘异常探测，并且探测SMR的熔接(例如，参照专利文献1以及2)。

具体而言，在应用绝缘异常探测处理且SMR发生了熔接的情况下，由于从电源侧观察时位于SMR的后级的车辆绝缘电阻，快速电容器被充电，因此会探测到SMR发生了熔接。另一方面，在SMR未发生熔接而为正常的情况下，由于电源侧的绝缘电阻较之于位于SMR的后级的车辆绝缘电阻而非常大，因此快速电容器未被充电。如此，能够基于被充电的快速电容器的电压来探测有无SMR熔接。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-166950号公报

专利文献2：日本特开2012-202723号公报

然而，在上述的现有技术中，由于无法排除升压电路具有的平滑用电容器等给快速电容器的充电带来的影响，因此存在SMR熔接探测产生误差，即，无法精度良好地进行SMR熔接探测的问题。

发明内容

本申请的公开的技术的一例的目的在于，提供一种例如能够精度良好地进行SMR熔接探测的熔接探测装置以及熔接探测方法。

用于解决课题的手段

作为本申请的公开的技术的一例，例如，熔接探测装置具有测量部和判定部。车辆包含电源、电容器、负载电路、连接电源和负载电路的开关、以及车辆的车身接地。测量部在将开关控制为第1状态的状态下，测量使电源、电容器以及车身接地串联连接而被充电的电容器的第1电压。此外，测量部在将开关控制为第2状态的状态下，以给定定时为契机来测量使电源、电容器以及车身接地串联连接而被充电的电容器的第2电压。判定部在第1电压与第2电压的电压差为给定阈值以下的情况下，进行熔接判定以判断开关是否处于接通时的熔接状态，在电压差超过给定阈值的情况下，判定为开关不处于熔接状态。

发明效果

根据本申请的公开的技术的一例，例如能够精度良好地进行SMR熔接探测。

附图说明

图1是表示实施方式1所涉及的车载系统的一例的图。

图2是表示实施方式1所涉及的电压检测电路的一例的图。

图3A是表示实施方式1所涉及的熔接探测处理的一例的流程图(之1)。