[发明专利]车辆氧化催化器诊断策略

权利要求书

1.一种车辆，其包括：

发动机；

排气系统，其与所述发动机的排气端口流体连通；

氧化催化器，其经由所述排气端口与所述发动机连接以接收所述发动机中的排气流；以及

控制器，其经操作以：

确定所述车辆的操作状态，

计算所述氧化催化器的热量释放值，

识别理想的热量释放值，

通过计算所述热量释放值与所述理想的热量释放值的比来限定氧化催化器效率，

识别至少一个偏差值，以及

通过计算所述氧化催化器效率值与所述至少一个偏差值的比来限定氧化催化器输出效率比。

2.根据权利要求1所述的车辆，其进一步包括至少一个传感器，所述传感器与所述控制器通信并且配置成测量所述氧化催化器上游的所述废气温度。

3.根据权利要求1所述的车辆，其进一步包括至少一个传感器，所述传感器与所述控制器通信并且配置成测量所述氧化催化器下游的所述废气温度。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述控制器经操作以通过以下项来计算所述热量释放值：

确定所述氧化催化器的一个或多个参数，

确定进入所述氧化催化器的废气质量流率，

由所述废气质量流率和所述氧化催化器下游的所述废气温度与惰性温度之间的所述差值的乘积来计算催化值，以及

将所述催化值积分以确定所述热量释放值。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述控制器评估惰性催化器温度模型以确定用于计算所述氧化催化器的比热值的所述惰性温度。

6.根据权利要求4所述的车辆，其中所述控制器将所述催化值积分，其中时间间隔的下限是所述氧化催化器下游的废气达到第一温度时的第一时间，且所述时间间隔的上限是所述氧化催化器下游的废气达到高于所述第一温度的第二温度时的第二时间。

7.一种用于确定车辆上与发动机的排气端口流体连通的排气系统的氧化催化器的所述效率的方法，所述氧化催化器接收所述发动机的所述排气端口中的排气流，所述方法包括以下步骤：

提供与所述车辆的所述氧化催化器、排气系统和发动机通信的控制器；

确定所述车辆的操作状态；

利用所述控制器计算所述氧化催化器的热量释放值；

识别理想的热量释放值；

通过利用所述控制器计算所述热量释放值与所述理想的热量释放值的比来限定氧化催化器效率；

识别至少一个偏差值；

通过计算所述氧化催化器效率值与所述至少一个偏差值的比来限定氧化催化器输出效率比；以及

经由所述控制器使用所述氧化催化器效率来在所述车辆上执行控制动作。

8.根据权利要求7所述的方法，其中利用所述控制器计算热量释放值的所述步骤进一步包括：

确定所述氧化催化器的一个或多个参数，

确定进入所述氧化催化器的废气质量流率；

由所述废气质量流率和所述氧化催化器下游的所述废气温度与惰性温度之间的所述差值的乘积来计算催化值；以及

将所述催化值积分以确定所述热量释放值。

9.根据权利要求8所述的方法，其中将所述催化值积分的所述步骤进一步包括将所述催化值积分，其中所述时间间隔的下限是所述氧化催化器下游的废气达到第一温度时的第一时间，且所述时间间隔的上限是所述氧化催化器下游的废气达到高于所述第一温度的第二温度时的第二时间。

10.根据权利要求7所述的方法，其中从查找表中基于发动机冷却剂温度和平均废气流确定所述偏差值的校准因子。