[发明专利]车辆用空调装置及其空气流路的开度调整方法

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：内部形成有空气流路的壳体(10、110)；对流经所述空气流路的空气进行加热的制热用热交换器(15)；比所述制热用热交换器小型，且与流出被加热的空气的所述制热用热交换器的流出面(15b)对置地配置的辅助加热器(16)；能够将所述流出面中、未配置有所述辅助加热器且比所述辅助加热器靠上侧的区域即控制区域(S1)开闭的开闭部(30、230、330、430)；

所述开闭部在全热模式时封闭所述控制区域，在全热模式以外时开放所述控制区域，

在全热模式时，所述开闭部与从所述辅助加热器突出的突出部协作对从所述流出面流出的空气形成迷宫式结构。

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，具备：

配置于所述制热用热交换器的上游侧的冷却用热交换器(14)；

在所述冷却用热交换器和所述制热用热交换器之间从所述空气流路的下表面向上方延伸，使流出所述冷却用热交换器的空气流分成流量相对多的主流和流量相对少的支流的壁部(10a)；

所述辅助加热器以及所述控制区域配置于所述主流流经的空间。

3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，具备对朝向所述制热用热交换器的空气和绕过所述制热用热交换器的空气的比率进行调整的空气混合调节风门(17、217、317)，

所述开闭部与所述空气混合调节风门一体地构成。

4.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述辅助加热器(16)为电热式加热器，且该电热式加热器与所述开闭部不抵接。

5.一种车辆用空调装置的空气流路的开度调整方法，其特征在于，所述车辆用空调装置具备：内部形成有空气流路的壳体(10、110)；对流经所述空气流路的空气进行加热的制热用热交换器(15)；比所述制热用热交换器小型，且与流出被加热的空气的所述制热用热交换器的流出面(15b)对置地配置的辅助加热器(16)；能够将所述流出面中、未配置有所述辅助加热器且比所述辅助加热器靠上侧的区域即控制区域(S1)开闭的开闭部(30、230、330、430)；

所述开闭部封闭所述控制区域作为全热模式，然后开放所述控制区域作为全热模式以外的模式，或者，开放所述控制区域作为全热模式以外的模式，然后封闭所述控制区域作为全热模式，

在全热模式时，所述开闭部与从所述辅助加热器突出的突出部协作对从所述流出面流出的空气形成迷宫式结构。