[发明专利]一种无砟轨道注浆抬升及抬升纠偏方法

说明书

本发明涉及一种无砟轨道注浆抬升及抬升纠偏方法，包括以下步骤：步骤1：抬升前，采用高精度水准仪对轨面及轨下脱空区域进行测量，根据测量结果，确定轨道板的抬升位置和抬升量，确定注浆孔的布置位置、间距、孔径及孔深；步骤2：计算并确定封闭层的切割位置，进行封闭层切割；步骤3：在需抬升的位置布置注浆孔，制作聚合物袋并在其上布孔；步骤4：将注浆管插入聚合物袋内，并进行固定；步骤5：将注浆管及聚合物袋安装到注浆孔中；步骤6：进行注浆抬升，抬升过程要进行实时监测，保证轨道抬升高程；步骤7：注浆抬升一定量后，对需要纠偏的部位进行纠偏，纠偏过程要进行实时监测，保证轨道纠偏位移量。注浆完成之后，高聚物袋及注浆料与周围土体挤密形成自成桩。本发明的方案，可实现轨道上部结构进行快速精确的抬升。

技术领域

本发明专利属于交通基础设施养护维修技术领域，具体涉及无砟轨道结构聚合物注浆抬升及机械装置纠偏技术。

背景技术

无砟轨道利用钢筋混凝土底座板代替有砟道床，将轮轨力分布并传递到路基基础上。相比于有砟轨道结构，无砟轨道的整体性结构特点使其在维持线路稳定性及平顺性方面具有显著的优点，但限制了无砟轨道结构的可调整范围，即只能在扣件系统允许可调范围内对轨道结构平顺性进行修复。同样，在工程实践中由于受到特殊工程地质、施工质量控制及外部环境变化等因素影响，部分路基区段的高速铁路无砟轨道在施工阶段或运营开通后便出现局部沉降，导致轨道高低、水平等偏差不符合静态验收标准或超出扣件调整范围等问题，使线路平顺性面临着不易修复的难题，对高速列车运行的安全性和舒适性带来影响。

针对路基上无砟轨道建设及运营中出现的线路沉降偏移，通常采用的修复方法是通过调整扣件来调整轨道高低和水平，但是调整量却很有限，当沉降量和偏移值大于扣件的调整范围时，通过调整扣件来调整轨道的高低和水平将受到限制。为解决抬升纠偏中出现的以上问题，现在最常用的方法是通过在路基中注浆来实现轨道板的抬升，但是这种方法很难控制调整量，同时，还存在浆液浪费的问题。

本发明提供了一种无砟轨道注浆抬升及机械装置纠偏新技术，采用在轨道板和支承层中间及侧向钻孔并利用高聚物袋上布孔注浆的方式，利用聚合物的膨胀固结对轨道板进行抬升和路基加固。若线路偏移比较严重，可采用在轨道板两侧安装千斤顶，注浆抬升一定量后，利用千斤顶将底座板(包括上面的轨道板)整体平移。这样既解决了扣件调整值有限的问题，还能够起到定向注浆和节省浆液的效果。

发明内容

针对无砟轨道线路建设及运营中出现的沉降偏移问题，本发明提出了一种路基上无砟轨道结构注浆抬升及千斤顶纠偏新方法，利用高聚物袋注浆对无砟轨道结构进行抬升的同时使用千斤顶对轨道板及底座板整体纠偏，其施工快捷、实用可靠、成本经济，为在天窗时间内解决路基上无砟轨道线路沉降偏移问题提供了一种有效的抬升纠偏技术。

为实现上述目的，本发明提供一种对无砟轨道结构进行抬升的方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：抬升前，采用高精度水准仪和地质雷达对轨面及轨下脱空区域进行测量，根据测量结果，确定轨道板的抬升位置和抬升量，确定注浆孔及填充孔的布置位置、间距、孔径及孔深；

步骤2：计算并确定封闭层的切割位置，进行封闭层切割；

步骤3：在需抬升的位置布置注浆孔，制作聚合物袋并在其上布孔；

步骤4：将注浆管插入聚合物袋内，并进行固定；

步骤5：将注浆管及聚合物袋安装到注浆孔中；

步骤6：进行注浆抬升，抬升过程要进行实时监测，保证轨道抬升高程。注浆完成之后，高聚物袋及注浆料与周围土体挤密形成自成桩；

步骤7：抬升完成后，进行填充孔注浆。

本发明还提供一种对无砟轨道结构抬升纠偏方法，其特征在于：包括以下内容：