[发明专利]鞍乘型车辆用动力单元的传动箱构造

权利要求书

1.一种鞍乘型车辆用动力单元的传动箱构造，其中，一体设置于内燃机(31)且配置在后轮(13)的侧方的传动箱(72)具有：传动箱主体(34D)，其从所述内燃机(31)延伸到所述后轮(13)的侧方并在与所述后轮(13)相反的一侧开放；以及传动箱罩(35)，其与该传动箱主体(34D)一起形成变速器室(86)并且以封堵所述传动箱主体(34D)的开放端的方式与所述传动箱主体(34D)结合，所述传动箱主体(34D)具有：位于所述后轮(13)的侧方的底部(134f)；以及从该底部(134f)立起且末端部开放的第1周壁部(134g)，所述传动箱罩(35)具有与所述第1周壁部(134g)的末端部结合的第2周壁部(135g)，所述第1周壁部(134g)的末端部与所述第2周壁部(135g)的末端部被结合起来，从而在所述传动箱主体(34D)与所述传动箱罩(35)之间形成所述变速器室(86)，并且在所述变速器室(86)中收纳有如下部件：驱动带轮(171)，其被安装在通过所述内燃机(31)所产生的动力而旋转的驱动轴(33)上；从动带轮(173)，其被安装在为了向所述后轮(13)传递动力而设置于所述后轮(13)侧的传动轴(172)上；以及环状的带(174)，其被卷绕在所述驱动带轮(171)和所述从动带轮(173)上，该鞍乘型车辆用动力单元的传动箱构造的特征在于，

所述第1周壁部(134g)的末端部和所述第2周壁部(135g)的末端部被设置在所述驱动轴(33)的轴向上的所述带(174)的可动区域的范围内，并且沿连结所述驱动轴(33)的轴线(L1)与所述传动轴(172)的轴线(L5)的直线(205)的延伸方向，形成有向离开所述带(174)的方向凹陷的凹部，

所述第1周壁部(134g)的末端部的所述凹部和所述第2周壁部(135g)的末端部的所述凹部分别连续地形成在所述第1周壁部(134g)和所述第2周壁部(135g)各自的末端部。

2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱构造，其特征在于，

所述第1周壁部(134g)和所述第2周壁部(135g)的各内周面(134r、135r)与所述第1周壁部(134g)的末端部的所述凹部和所述第2周壁部(135g)的末端部的所述凹部分别通过曲面部(134y、134u、135y、135u)而被连接起来。

3.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱构造，其特征在于，

在侧面观察车辆时，所述凹部形成在所述第1周壁部(134g)和所述第2周壁部(135g)的各末端部上的至少所述驱动轴(33)的轴线(L1)与所述传动轴(172)的轴线(L5)之间的范围内。

4.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱构造，其特征在于，

在侧面观察车辆时，所述第1周壁部(134g)具有：覆盖比所述驱动轴(33)的轴线(L1)靠前方的部位的前部周壁部(134m)；覆盖比所述传动轴(172)的轴线(L5)靠后方的部位的后部周壁部(134n)；以及将所述前部周壁部(134m)和所述后部周壁部(134n)分别连结起来的上部周壁部(134p)和下部周壁部(134q)，所述凹部仅形成在所述上部周壁部(134p)和所述下部周壁部(134q)。

5.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆用动力单元的传动箱构造，其特征在于，

在侧面观察车辆时，所述第1周壁部(134g)具有：覆盖比所述驱动轴(33)的轴线(L1)靠前方的部位的前部周壁部(134m)；覆盖比所述传动轴(172)的轴线(L5)靠后方的部位的后部周壁部(134n)；以及将所述前部周壁部(134m)和所述后部周壁部(134n)的上部和下部分别连结起来的上部周壁部(134p)和下部周壁部(134q)，所述凹部形成在所述上部周壁部(134p)和所述下部周壁部(134q)，形成于所述下部周壁部(134q)的所述凹部的前后长度大于形成于所述上部周壁部(134p)的所述凹部的前后长度。