[发明专利]可转变的座椅单元和座椅装置

说明书

公开一种座椅单元(102、104)，包括具有座椅靠背(106a、110a)和座椅底板(106c、110c)的座椅(106、110)和具有座椅靠背(108a)和座椅底板(108c)的座椅(108)，座椅靠背(106a、110a)和座椅底板(106c、110c)能够相对于彼此移动以使座椅(106、110)在可坐配置和不可坐配置之间转变，所述座椅(106、110)处于可坐配置时所述座椅靠背(106a、110a)和所述座椅底板(106c、110c)的夹角大于所述座椅(106、110)处于不可坐配置时所述座椅靠背(106a、110a)和所述座椅底板(106c、110c)的夹角，所述座椅(106、110)的所述座椅靠背(106a、110a)和所述座椅(108)的所述座椅靠背(108a)通过网状件(120、122)互相连接。

技术领域

本发明涉及一种可转变的座椅单元和包括该种可转变的座椅单元的座椅装置，该种可转变的座椅单元适用于但不限于在运输车辆上使用，例如飞机。

背景技术

在飞机上安排一个以上的舱室是很常见的。除了相对密集的经济舱，通常设有单独的舱室区域以用于具有较低座椅密度的高级舱(或商务舱)，以提供更大的座位宽度和腿部空间，从而满足那些负担得起更高预算的乘客。

这些舱室的配置，即经济舱和高级舱之间的比例通常是固定的，不能快速且容易地修改。在另一方面，当然，经济舱座位和高级舱座位的需求在不同的航班和不同的季节是不同的。由于一个固定的配置不能适应所有的航班或适应高级座位和经济座位的不同需求，航空公司无法经营使其利润最大化。

可转变的座椅单元已经提出。这种座椅单元可以转变成不同座椅密度的座椅装置，通常通过改变每排的座位数来调整座位的宽度。例如，专利号为No.6,715,716的美国专利公开了一种座椅组件，其中前排座椅的靠背部的一部分能够移动以形成相邻的后排座椅的腿部支撑物。

但是，美国专利No.6,715,716公开的座椅组件虽然能够获得更多的腿部空间，但这只适合乘客在大多数飞行时间内可能不希望采用的睡眠姿势。出于卫生原因，乘客可能不想占用能够转变成腿部支撑物的座椅。在任何情况下，彻底清洗前排的座椅是必须的。此外，这些现有技术中的可转变的座椅单元无法提供经济舱配置和商务舱配置之间的足够的区别。

发明内容

本发明的目的是提供一种可转变的座椅单元和包括该种可转变的座椅单元的座椅装置，其减轻了上述缺点，或者至少提供一种对贸易和公众有用的选择。

根据本发明的第一方面，提供一种座椅单元，其包括具有第一靠背部件和第一座椅底板部件的第一座椅和具有第二靠背部件和第二座椅底板部件的第二座椅，第一靠背部件和第一座椅底板部件能够相对于彼此移动以使所述第一座椅在第一配置和第二配置之间转变，其中所述第一座椅处于所述第一配置时所述第一靠背部件和所述第一座椅底板部件的夹角大于所述第一座椅处于所述第二配置时所述第一靠背部件和所述第一座椅底板部件的夹角，并且其中所述第一座椅的所述第一靠背部件和所述第二座椅的所述第二靠背部件通过网状部件互相连接。

根据本发明的第二方面，提供一种座椅装置，其包括至少两个座椅单元，其中一个所述座椅单元位于另一个所述座椅单元中的前方，并且其中至少一个所述座椅单元包括具有第一靠背部件和第一座椅底板部件的第一座椅和具有第二靠背部件和第二座椅底板部件的第二座椅，第一靠背部件和第一座椅底板部件能够彼此相对移动以使所述第一座椅在第一配置和第二配置之间转变，其中所述第一座椅处于所述第一配置时所述第一靠背部件和所述第一座椅底板部件的夹角大于所述第一座椅处于所述第二配置时所述第一靠背部件和所述第一座椅底板部件的夹角，并且其中所述第一座椅的所述第一靠背部件和所述第二座椅的所述第二靠背部件通过网状部件互相连接。

附图说明

现在将参照附图仅仅以示例的方式对根据本发明的一种实施方式的座椅单元和包括该种座椅单元的座椅装置进行描述，其中：