[发明专利]用于还原剂产生的专用发动机气缸的使用

权利要求书

1.一种用于操作发动机的系统，包括：

所述发动机，所述发动机包括多个气缸，所述多个气缸包括第一组气缸和第二组气缸；

第一进气节气门，所述第一进气节气门定位在所述第一组气缸的上游，所述第一进气节气门以第一流量向所述第一组气缸提供空气，以便在所述第一组气缸中产生可燃的贫空气/燃料混合物；以及

第二进气节气门，所述第二进气节气门定位在所述第二组气缸的上游，并且与所述第一进气节气门平行，所述第二进气节气门以第二流量向所述第二组气缸提供空气，以便在所述第二组气缸中产生富空气/燃料混合物，而不管所述发动机的负荷如何，

其中，所述发动机被配置成使得在所述发动机的操作期间，所述第一组气缸以第一压缩比进行操作，并且所述第二组气缸以小于所述第一压缩比的第二压缩比进行操作。

2.根据权利要求1所述的系统，还包括：

氨生成催化剂，所述氨生成催化剂定位于所述第二组气缸的下游，所述第一组气缸产生绕过所述氨生成催化剂的废气第一部分，并且所述第二组气缸产生被传送通过所述氨生成催化剂的废气第二部分，

其中，所述氨生成催化剂将在所述废气第二部分中所包括的NOx气体转化成氨。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，在所述废气第一部分中所包括的NOx气体的量与在所述废气第二部分中的氨的量的比率为1。

4.根据权利要求2所述的系统，其中，所述贫空气/燃料混合物具有第一当量比，使得所述第一组气缸中的NOx的摩尔流量等于由所述氨生成催化剂产生的氨的摩尔流量。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的系统，其中，所述富空气/燃料混合物具有第二当量比，所述第二当量比在1.0至1.1的范围内。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述发动机被配置成使得在所述发动机的操作期间，第一燃料被提供给所述第一组气缸并且第二燃料被提供给所述第二组气缸，所述第二燃料不同于所述第一燃料。

7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第一燃料是柴油燃料，并且其中，所述第二燃料不包括柴油燃料。

8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一压缩比被配置，以便提供以所述贫空气/燃料混合物操作的所述第一组气缸的高制动热效率。

9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二压缩比被配置，以便允许在所述第二组气缸中使用的所述富空气/燃料混合物的最佳燃烧定相，同时避免不受控制的自燃。

10.一种用于操作发动机的系统，包括：

所述发动机，所述发动机具有多个气缸，所述多个气缸包括：

第一组气缸，所述第一组气缸被配置成使贫空气/燃料混合物以第一当量比燃烧，所述第一组气缸产生废气第一部分，所述第一组气缸被配置成以第一压缩比进行操作，以及

第二组气缸，所述第二组气缸被配置成使富空气/燃料混合物以与所述第一当量比不同的第二当量比燃烧，所述第二组气缸产生废气第二部分，所述第二组气缸被配置成以小于所述第一压缩比的第二压缩比操作；

氨生成催化剂，所述氨生成催化剂定位于所述第二组气缸下游且与所述第二组气缸流体连通，所述氨生成催化剂仅接收所述废气第二部分，并将在所述废气第二部分中包括的NOx气体转化为氨；以及

选择性催化还原系统，所述选择性催化还原系统定位于所述多个气缸的下游，所述选择性催化还原系统接收所述废气第一部分和在其中包含氨的所述废气第二部分。

11.根据权利要求10所述的系统，其中，在进入所述选择性催化还原系统之前，在所述废气第一部分中所包括的NOx气体的量与在所述废气第二部分中的氨的量的比率是1。