[发明专利]盘式制动器卡钳体、卡钳和车辆

说明书

盘式制动器的卡钳体适于被布置成骑跨于制动盘，所述卡钳体包括至少一个伸长元件连接桥，该伸长元件连接桥将第一轮侧伸长元件连接到相对的第二轮侧伸长元件以便适于被布置成骑跨于所述制动盘，所述卡钳体包括至少一个空气传送通道，该空气传送通道纵向地延伸，作为将所述第一轮侧伸长元件连接到所述相对的第二轮侧伸长元件的连接桥，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘，其中，盘出口通道侧包括盘出口通道侧部分自由边缘，通道底部包括通道底部部分自由边缘，盘入口通道侧自由边缘、盘出口通道侧部分自由边缘和通道底部部分自由边缘限定了冷却空气收集和传送入口。本申请还提供了一种包括卡钳体的卡钳和包括卡钳的车辆。

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器卡钳体，并且还涉及包括这种本体的卡钳以及包括这种卡钳的制动系统。

具体地，本发明涉及一种盘式制动器卡钳体。

背景技术

盘式制动器中的制动卡钳通常被布置成骑跨于制动盘的外围边沿，适于围绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线旋转。此外，在盘式制动器中，限定了径向方向(R-R)和正切或周向方向(C-C)，该径向方向与所述轴向方向(X-X)大致正交并且与该轴向方向相交，该正切或周向方向与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)二者正交。

制动卡钳被约束于相对于车轮保持静止的支撑结构，诸如例如车辆的悬架的轴颈或车轮的轮毂。

制动卡钳通常包括卡钳体，该卡钳体包括：面向制动盘的相对制动表面布置的两个伸长部分，以及以突出的方式骑跨于(strade，横跨，跨立)该盘的将所述两个伸长部分彼此连接的至少一个桥。

在盘式制动器在车辆上的标准布置中，一制动盘制动表面面向车辆的外部，从而限定了盘式制动器的车辆外侧或面向车轮的一侧，并且一相对的制动盘制动表面面向车辆本身，从而限定了盘式制动器的面向车辆的一侧。因此，当制动卡钳安装在制动盘上时，卡钳体的第一伸长部分在车辆外侧或轮侧，并且卡钳体的第二伸长部分在面向车辆的一侧或车辆侧。摩擦衬垫设置且布置在卡钳体的每个伸长部分与制动盘的相面对的制动表面之间。

在与固定盘相关联的固定卡钳体中，卡钳体的伸长部分均具有一个或多个气缸，该一个或多个气缸与制动流体引入通道连接并且适于容纳液压活塞，该液压活塞能够对面向它或它们的摩擦衬垫施加推动作用，由此将摩擦衬垫抵靠在盘的制动表面上以对车辆施加制动作用。

车辆上的这种制动作用施加了显著的摩擦，该摩擦适于在车辆本身上产生期望的制动力矩，然而该摩擦同时生成导致制动盘、衬垫和卡钳体的温度增加的热，而制动作用因此促使卡钳体本身变形。

同时发生的卡钳体的温度增加及其变形会生成如下危险：如果高度过热，则卡钳体会使其机械阻力性能退化。

更重要的是，衬垫和卡钳体的温度增加可能影响推动装置、气缸-活塞区域，从而影响引入管道和气缸腔室中的制动流体的特性。在极端情况下，存在使制动流体本身沸腾的风险，从而在引入管道中或在气缸与活塞之间形成的腔室中形成危险的可压缩气态，该气态不再适于以适当的方式将制动控制传递至活塞并因此不适于传递至衬垫。

使用具有高沸点温度的制动流体以及设置有适于疏散卡路里的通气开口的卡钳体部分地解决了该非常危险的现象。

这样的解决方案的示例例如从Ferrari S.p.A.的文献US2011048870、SOPHIAKIKAKU KK的JP2009036212、Alcon Components有限公司的EP0710777A2中已知。

WO2010051135给出了旨在增加卡钳体与卡钳周围的空气之间的热交换以便减少由卡钳体本身积聚的热的解决方案的示例，同时该示例示出了与衬垫的支撑板相关联的散热器的解决方案：US2015090543。

在高性能的制动系统的情况下，将空气传送到衬垫以及搁置在衬垫上的活塞的端部附近的冷却空气的强制引入装置与卡钳体相关联。