[发明专利]具有可动加压构件的点焊电极和使用该点焊电极的点焊方法有效
| 申请号: | 201680061872.6 | 申请日: | 2016-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN108349039B | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
| 发明(设计)人: | 村山元;冈田彻;泰山正则 | 申请(专利权)人: | 日本制铁株式会社 |
| 主分类号: | B23K11/11 | 分类号: | B23K11/11;B23K11/30 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘航;段承恩 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 加压 构件 点焊 电极 使用 方法 | ||
提供一种点焊装置,即使金属板强度、厚度变化也能够在抑制喷溅发生的同时形成所希望的熔核直径来进行点焊。一种点焊装置,是对包含多张金属板的板组进行点焊的装置,具备:电极头、配置于电极头的周围的加压构件、第1电源、第1驱动机构和第2驱动机构、以及加压压力控制部,电极头和加压构件分别以将板组夹在其间的方式对向地配置,电极头与第1电源和第1驱动机构连接,第1驱动机构驱动电极头并给予将电极头向板组按压的加压压力,加压构件与第2驱动机构连接,第2驱动机构驱动加压构件并给予将加压构件向板组按压的加压压力,加压压力控制部与第1驱动机构和第2驱动机构连接,且独立地控制由第1驱动机构和第2驱动机构给予的加压压力。
技术领域
本公开涉及对包含重叠的多个金属板的板组进行电阻点焊的点焊装置。
背景技术
在汽车的车体的组装、部件的安装等中,重叠的多张金属板彼此的接合主要使用电阻点焊。在该点焊中,使用顶端部被按压于板组的一对电极头。
在点焊中,以从重叠的多张金属板的两侧夹住金属板的方式按压电极头并且进行通电,来形成熔融金属,在通电结束后通过由电极头所致的排热、和向金属板自身的热传导,使熔融金属冷却凝固,从而在金属板之间形成截面为椭圆形状的熔融凝固部(熔核)。
另外,就焊接电极而言,已知设置用于对电极头和金属板进行加压的加压杆的技术(专利文献1)。由此,在焊接中按压焊接部(焊接区)的周围,能够抑制喷溅的发生等。而且,将加压构件作为辅助电极,通过经由金属板在电极头与辅助电极之间流动电流,能够增大熔核直径。
作为具有这样的加压构件的焊接电极,已知将圆筒状的刚体作为加压构件并在刚体内插入电极头的焊接电极(专利文献2)。在焊接中按压焊接部的周围,能够进一步抑制喷溅的发生等,并且扩大金属板彼此的接触区域,增大熔核直径。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2012-066284号公报
专利文献2:国际公开第2015/045351号
发明内容
然而,当金属板的强度、厚度变化时,适当电流范围变化,因此在专利文献1和2等现有技术中,也难以在抑制喷溅的发生的同时稳定地形成所希望的熔核直径。
例如,在相同板厚的情况下,存在随着金属板的强度增加,适当电流范围变窄的倾向。为了确保同等的适当电流范围,需要使电极头的加压压力增加。但是,对于实际在量产中使用的机器人焊枪等,由于焊枪刚性、伺服电动机扭矩值限制而存在加压压力的制约。例如在汽车量产线上使用的机器人焊枪的情况下,400kgf左右成为最大容许加压压力。
然而,在专利文献2等现有技术中使用的具备基于弹簧式的电极头和加压构件的焊接电极,当为了使加压构件的加压压力增加而更换为弹簧系数高的弹簧时,由于反作用力,中心的电极头的加压压力会相应地减少。另外,根据金属板的强度、厚度而每次更换弹簧会花费成本,并不现实。
因此,希望得到一种点焊装置,即使金属板的强度、厚度变化,也能够在抑制喷溅的发生的同时形成所希望的熔核直径来点焊。
本发明人对解决上述课题的方法进行潜心研究,发现了分开地控制电极头的按压压力和加压构件的按压压力的点焊。
本公开的要旨如下。
(1)一种点焊装置,是对包含重叠的多张金属板的板组进行电阻点焊的点焊装置,具备:
一对电极头,其顶端部能向所述板组按压;
一对加压构件,其配置于所述电极头的周围,且顶端部能向所述板组按压;
第1电源;
第1驱动机构和第2驱动机构;和
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