[发明专利]非充气轮胎

说明书

根据本发明，将第1点(P1)设定在连结构件(15)的外端部(15a)侧的端缘上，将第5点(P5)设定在连结构件(15)的内端部(15b)侧的端缘上，对于沿着通过第1点(P1)和轮胎轴线的基准直线(RL)的距离而言，分别将从第5点(P5)到第2点(P2)的距离(H1)设定为从第5点(P5)到第1点(P1)的基准距离(H)的0.80倍，将从第5点(P5)到第3点的距离(H2)设定为基准距离(H)的0.65倍，将从第5点(P5)到第4点(P4)的距离(H3)设定为基准距离(H)的0.30倍，此时，第3点(P3)配置于比通过第1点(P1)和第5点(P5)的整体倾斜直线(SL)靠轮胎周向的另一侧的位置，第2点(P2)与第3点(P3)之间的、沿着与基准直线(RL)正交的正交方向(D)的水平距离(D2)大于第1点(P1)与第2点(P2)之间的、沿着正交方向(D)的水平距离(D1)以及第4点(P4)与第5点(P5)之间的、沿着正交方向(D)的水平距离(D4)。

技术领域

本发明涉及一种在使用时不需要向内部填充加压空气的非充气轮胎。

本申请基于2015年10月9日在日本提出申请的特愿2015－201279号主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

在向内部填充加压空气来使用的以往的充气轮胎中，发生漏气成为在构造上不可避免的问题。

为了解决该问题，近年来提出了例如下述专利文献1所示那样的非充气轮胎，该非充气轮胎包括安装于车轴的安装体、从轮胎径向的外侧围绕安装体的外筒体、以及连结外筒体和安装体的连结体。所述连结体具备连结构件，该连结构件沿轮胎周向空开间隔地配置有多个，并且两端部分别连结于安装体和外筒体，作为轮胎径向的外侧端部的一端部位于比作为轮胎径向的内侧端部的另一端部靠轮胎周向上的一侧的位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2013－86712号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在所述以往的非充气轮胎中，对于抑制在对该非充气轮胎施加有载荷时在连结构件产生的应力的集中、提高耐久性这些方面存在改善的余地。

本发明即是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于提高耐久性。

用于解决问题的方案