[发明专利]负载驱动装置

说明书

负载驱动装置对在针对负载的供电路径上并联地设置的多个栅极驱动功率元件(2、3、3a、3b)进行驱动。上述负载驱动装置具备：第一导通驱动电路(5、5a)，对作为多个功率元件中的一个功率元件的第一功率元件(2)进行导通驱动；第二导通驱动电路(6)，对多个功率元件中的除了第一功率元件以外的其它第二功率元件(3、3a、3b)进行导通驱动；电流检测电路(10)，至少检测第一功率元件的电流；以及控制电路(4)，进行控制，使得在由第一导通驱动电路将栅极电压以第一变化率施加来使第一功率元件导通，之后，以电流检测电路未检测出第一功率元件的过电流为条件，由第二导通驱动电路将栅极电压以大于第一变化率的第二变化率施加来使第二功率元件导通。

关联申请的相互参照

本申请基于2015年9月29日申请的日本专利申请号2015-191244号，在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及一种负载驱动装置。

背景技术

作为对栅极驱动功率元件进行驱动的负载驱动电路，例如在对IGBT(InsulatedGate Bipolar Transistor：绝缘栅双极型晶体管)进行驱动的栅极驱动电路中存在对为了流通大电流而将多个功率元件并联连接而成的负载进行驱动的栅极驱动电路。在这种栅极驱动电路中，当同时驱动多个功率元件时导通时的浪涌电流大，因此有时采用不是同时进行驱动而是错开定时地进行驱动的方式。

另外，此时，在过电流流过先导通的功率元件时，判定为是异常状态来停止对其它功率元件的通电，从而能够防止导致过电流破坏。

然而，在以往的负载驱动电路中，有时后导通的功率元件的导通电流变大，并不是降低了电流损耗的电路。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-249509号公报

发明内容

本公开的目的在于，提供一种负载驱动装置，即使在对并联设置在向负载供电的供电路径上的多个栅极驱动功率元件分开地进行驱动的情况下，也能够尽可能抑制开关损耗。

本公开的第一方式所涉及的负载驱动装置，对并联设置在向负载供电的供电路径上的多个栅极驱动功率元件进行驱动。上述的负载驱动装置具备：第一导通驱动电路，对多个功率元件中的一个功率元件即第一功率元件进行导通驱动；第二导通驱动电路，对多个功率元件中的除了第一功率元件以外的其它第二功率元件进行导通驱动；电流检测电路，至少检测第一功率元件的电流；以及控制电路，进行控制，使得在由第一导通驱动电路以第一变化率施加栅极电压来使第一功率元件导通之后，以电流检测电路未检测出第一功率元件的过电流为条件，由第二导通驱动电路以大于第一变化率的第二变化率施加栅极电压来使第二功率元件导通。

本公开的第二方式所涉及的负载驱动装置，对并联设置在向负载供电的供电路径上的多个栅极驱动功率元件进行驱动。上述的负载驱动装置具备：第一截止驱动电路，对多个功率元件中的一个功率元件即第一功率元件进行截止驱动；第二截止驱动电路，对多个功率元件中的除了第一功率元件以外的其它第二功率元件进行截止驱动；检测电路，至少检测第一功率元件或第二功率元件的过电流；以及控制电路，进行控制，使得在使第一功率元件和第二功率元件导通的状态下，在由检测电路检测出功率元件的过电流时、或者驱动成截止状态时，由第二截止驱动电路以第一变化率施加栅极电压来使第二功率元件截止，之后由第一截止驱动电路以小于第一变化率的第二变化率施加栅极电压来使第一功率元件截止。

通过采用上述结构，在通过控制电路使第一和第二功率元件进行导通动作的情况下，在由第一导通驱动电路使第一功率元件导通之后，以电流检测电路未检测出第一功率元件的过电流为条件，由第二导通驱动电路以大于第一变化率的第二变化率施加栅极电压来使第二功率元件导通。