[发明专利]具有附加能量供给的电驻车制动装置

说明书

本发明涉及一种电驻车制动装置(1)，其包括：电子控制设备(14)；电磁阀装置(8)；弹簧蓄能器制动缸；具有气动控制入口(20)的中继阀(18)，所述气动控制入口与电磁阀装置(8)连接，所述电磁阀装置在排气位置中使中继阀(18)的气动控制入口(20)排气，由此使与至少一个弹簧蓄能器制动缸处于连接的中继阀(18)的工作出口(28)排气；第一电能供给装置(66)，所述第一电能供给装置给电子控制设备(14)供应电能。本发明的特征在于独立的第二电能供给装置(68)和电开关(72)，通过所述第二电能供给装置能够给电子控制设备(14)和/或电切换装置(76)供应电能，所述电开关在一切换位置中使电子控制设备(14)和/或电切换装置(76)与第二电能供给装置(68)连接。

技术领域

本发明涉及一种驻车制动装置。

背景技术

在这样的电驻车制动装置中存在以下问题：在供电例如由于车载电路瘫痪而失效时，驾驶员不再能够接合驻车制动器。这导致的结果是，当驾驶员把车辆停放在坡道上时，驾驶员必须永久地保持操纵制动踏板并且因此不能离开驾驶室以用楔子固定车辆。因为在这种状况中，发动机也不再工作并且从而不再输送压缩空气，所以在一段时间之后，行车制动器中的压力将下降，因此行车制动器最终将被释放并且车辆将会溜车。

在这种类型的EP 1 504 975 B2中，为了解决电驻车制动装置的所述问题，建议了一种附加的、可手动操纵的三位四通换向阀，所述换向阀接到电磁阀装置中并且可以通过手动操纵切换到三个切换位置之一中，其中第一切换位置用于使通向弹簧蓄能器制动缸的接口排气，第二切换位置用于使通向弹簧蓄能器制动缸的接口充气并且第三切换位置用于不受影响地导通压缩空气。所述可手动操纵的三位四通换向阀应当使得能够在电驻车制动装置的电控制装置中出现故障的情况下手动地释放和加载驻车制动器。

然而，这样的解决方案具有以下缺点：可手动操纵的三位四通换向阀为了操作必须安装在驾驶室中，为此需要在驾驶室和驻车制动模块之间布设气动管路。此外，可手动操纵的三位四通换向阀的制造非常麻烦。

发明内容

与之相对地，本发明的任务是，进一步研发这样的驻车制动装置，使得以更廉价的方式给驾驶员一种可能性：在电能供给失效时或者在电子控制装置出现故障时也至少仍然能够加载驻车制动器。

根据本发明，所述任务通过本发明的特征来解决。

本发明的出发点在于：可以借助被供以电能且功能良好的电子控制设备来执行驻车制动器的所有符合规定的功能，如行驶(通过充气来释放弹簧蓄能器制动缸)、驻车(通过排气来加载弹簧蓄能器制动缸)、拖车测试(牵引车的弹簧蓄能器制动缸加载，挂车制动器释放)、辅助制动器(弹簧蓄能器制动缸在行驶期间计量式地加载)。

此外，本发明的出发点还在于：电磁阀装置具有排气位置，在该排气位置中，弹簧蓄能器制动缸被排气。同样，存在电磁阀装置的充气位置，在该充气位置中，弹簧蓄能器制动缸为了释放而被充气。最后，电磁阀装置还具有中性位置，在该中性位置中，可以保持弹簧蓄能器制动缸的充气或排气状态。

本发明的特征在于独立于第一电能供给装置的第二电能供给装置和至少一个电开关，通过所述第二电能供给装置能够给电子控制设备和/或独立于该电子控制设备的电切换装置供以电能，所述电开关在切换位置中使电子控制设备和/或电切换装置与第二电能供给装置连接，其中，电切换装置构造为使得其由于与第二电能供给装置连接而使电磁阀装置切换到排气位置中。