[发明专利]用于机动车辆的具有电气部件支架的测量传感器

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的测量传感器（1），包括本体（10）和电子测量模块（20），所述电子测量模块（20）包括用于管理测量的集成电路和能够连接到机动车辆的电气通信网络的多个连接引脚。所述传感器包括将电气部件（150）固定到其上的电气部件支架（140），所述电气部件包括电连接到电子测量模块的多个连接引脚（22）的第一连接引脚的第一部分的第一连接导线（151）和电连接到电子测量模块的多个连接引脚的第二连接引脚的第二部分的第二连接导线（152）。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的测量传感器的领域，并且更具体地涉及用于机动车辆的测量传感器的制造方法、这种测量传感器以及包括这种传感器的机动车辆。

背景技术

在机动车辆中，已知使用传感器来测量驱动轴的位置或旋转速度。以示例的方式，这种传感器可以是用于测量机动车辆凸轮轴位置的传感器，称为TPO传感器（“True PowerOn”传感器，即当其通电时提供位置）。

这种传感器以已知的方式包括由模制热塑性材料制成的本体，在该本体中容纳有电子测量模块。该本体使得能够既将传感器固定在车辆中，又保护电子模块免受由车辆产生的气体和喷射的影响。

电子测量模块以已知的方式包括连接到三个引脚的集成电路，这些引脚用于将传感器连接到车辆的电气通信网络，以便将传感器所执行的测量传送到车辆的计算机。这三个引脚分别是用于向电子测量模块提供电力的电力供应引脚、用于将电信号从传感器发送到车辆的电气通信网络的输出引脚和接地引脚。

为了改善传感器的电磁兼容性，已知使用例如电阻型或电容型的双导线电气部件使连接引脚中的一些彼此连接。因此，已知例如通过电阻器将电力供应引脚连接到接地引脚。

当电子测量模块已经安装在本体中时，则进行双导线部件的安装，且这要求使部件的导线符合它们在引脚上的焊接位置，然后焊接部件，并且将导线的从焊接接头突出的自由端切断。

此外，还可能需要在电气部件的两根导线上形成所谓的“柔性”环路，以避免在发生热冲击时导线上开裂或断裂的风险。

这种环路通过在紧固电气部件之前弯曲所形成，这在几何形状方面是复杂的且难以再现的，而且需要昂贵的工具。

此外，在电子测量模块已经安装在传感器的本体中之后，可能会发现部件的尺寸与连接引脚周围可用的空间不兼容。

因此，电气部件的安装可能被证明是复杂的、难以再现的、耗时的且昂贵的，从而表现出很大的缺点。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种通过双导线电气部件连接用于机动车辆的测量传感器的电子模块的两个连接引脚的简单、快速、可靠和有效的解决方案来至少部分地解决这些缺点。

为此目的，本发明的目标首先是一种用于机动车辆的测量传感器，所述传感器包括本体和电子测量模块，所述电子测量模块包括用于管理测量的集成电路和能够电连接到机动车辆的通信网络的多个连接引脚，所述本体包括用于将传感器紧固在机动车辆中的基座和由来自基座的材料制成的用于接纳电子测量模块的接纳元件，所述接纳元件包括限定其中用于安装所述电子测量模块的接纳空间的第一筒状部分和用于将接纳元件连接到基座的第二筒状部分，所述第一筒状部分包括用于收纳电气部件支架的接纳机构，所述传感器还包括安装在所述接纳机构中的电气部件支架，并且双导线电气部件紧固到该电气部件支架，所述双导线电气部件包括第一连接导线和第二连接导线，所述第一连接导线电连接到电子测量模块的多个连接引脚的第一连接引脚的第一部分，且所述第二连接导线电连接到电子测量模块的多个连接引脚的第二连接引脚的第二部分。

这种双导线电气部件支架易于制造并易于安装在第一筒状部分的接纳机构中。此外，这种支架简化且改进了双导线电气部件的成形和安装，同时优化了其占用的空间，以将其连接到电子测量模块的连接引脚中的一些。具体地，电气部件支架使得可以显著地减小在其弯曲和切割构造中的部件的体积。