[发明专利]浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法在审
| 申请号: | 201680040050.X | 申请日: | 2016-08-22 |
| 公开(公告)号: | CN107709153A | 公开(公告)日: | 2018-02-16 |
| 发明(设计)人: | 中山雅晴;高野浩太朗;冈安真理;大邻树人 | 申请(专利权)人: | 三井造船株式会社 |
| 主分类号: | B63B35/44 | 分类号: | B63B35/44;B63B49/00;B63H21/17;B63J3/04;B63J99/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 李婷,刘林华 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 体式 海上 设备 电力 供给 方法 | ||
技术领域
本发明涉及浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法,更详细地说,涉及能够减小上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间、能够增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间、并且能够分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险的浮体式海上设备以及浮体式海上设备的电力供给方法。
背景技术
具备石油/气体的生产设备及装卸设备、持续长期间在特定的海上设置场所保持位置而使用的FPSO(浮体式生产储存卸货设备)、FSO(浮体式储存卸货设备)或FSU(浮体式储存设备)、处理LNG的FLNG(液化储存卸货设备)等浮体式海上设备通常一边在海上借助系留件等保持位置,一边在浮起的状态下进行生产活动及生产物的暂时性储存。另外,在具备该生产设备的浮体式海上设备中,通常在比上甲板靠下方处具备将作为生产物的石油或气体暂时性保管的货物储罐,将生产设备配置在上甲板之上。用于该生产物的货物储罐和生产设备的周边被设为危险区域,使用防爆规格的机器类,该生产物产生易燃性的气体。
这些浮体式海上设备的建造也有将已有的VLCC(大型油轮)改造而建造的情况,但由于制约也较多,所以也有以新建的方式建造浮体式海上设备的情形。
关于该浮体式海上设备,有与普通的船舶的建造不同的以下这样的事项。根据油井的特性而设计的生产设备通常在建造船体后被搭载。由此,在船体侧的设计时没有确定细节的情况较多,并且由于使与生产设备用区域相关的部分对应于各个浮体式海上设备的固有的条件而变化,所以设计及机器类向上甲板之上的搭载有容易成为即将到交付期前的趋向。
并且,以往如图7及图8所示那样,在浮体式海上设备1X中,在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中设有由2台~8台左右(在图7中是3台×横向2列的6台)的燃气涡轮发电机构成的一群组的发电设备40X。并且,构成为借助设置在该上甲板3上的一组发电设备40X,将生产设备用电力和该生产设备用电力以外的装卸设备(卸货泵装置等)用电力及居住区用电力等浮体式海上设备1X所需要的电力全部发电及供电。
因此,在以往的浮体式海上设备1X中,由于需要在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中设置大规模的发电设备40X,所以有相应地配设生产设备30的空间变小的问题。进而,存在下述问题:如果在设置在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中的发电设备40X中发生电力系统的不良,则不仅生产设备30,向生产设备30以外的构成浮体式海上设备1X的其它设备(例如,卸货装置或居住区用电源等)的电力的供给也会全部停止。此外,为了供给用于在该紧急时使装卸设备工作的电力,需要另外装备紧急装卸用(Emergency offloading用)的发电机。
即,将作为生产设备用和包括装卸用(Offloading用)的生产设备以外的设备用的全部的电源的发电设备集中配置在生产设备用区域内。因此,如果在生产设备用区域中发生电力系统的不良,则全部失去生产设备和装卸用装置、居住区用等的电源,使这些装置类全部停止,另外装备紧急装卸用(Emergency offloading用)的发电机。
关于该发电设备,例如,如在日本申请特开2004-17805号公报中记载那样,涉及电推进船,提出了一种电推进船的发电设备:根据为了驱动马达和该马达以外的电力消耗机器所需要的电力量,有选择地使多个发电单元工作,供给电力,前述马达使推进用的螺旋桨旋转,前述多个发电单元具有多个发电机和驱动该发电机的发动机并且拆装自如地安装。
在该发电设备中,当在一部分的发电单元中发生了不良时,由于从其它的发电单元供电,所以对于电力系统的不良能够确保向各设备的供电,但是不能解决海上生产设备特有的上甲板之上的生产设备用区域的空间的确保的问题、以及关于对进行生产设备用的发电设备和其以外的发电设备的设计的主体不同、各个发电设备的确定的时期不同的应对的问题。
此外,在不是VLCC的改造而是新建浮体式海上设备的情况下,不具备螺旋桨等推进器及驱动该推进器的推进装置的情况较多,由于不具有自己的移动机构,所以必须拖航或利用重物运输船移送到生产现场,还有初期移送费用非常高的问题。
此外,虽然也有与通常的油轮同样进行借助低速柴油机的推进的情况,但在此情况下,存在下述问题:在到达生产现场后,使用于推进的低速柴油机推进装置不能拆卸而成为用后丢弃。
专利文献1:日本申请特开2004-17805号公报。
发明内容
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