[发明专利]耐高温双组分低粘度有机硅组合物

说明书

本发明公开了一种双组分可固化组合物，其包含有机硅氧烷聚合物、水、有机硅烷例如六甲基二硅氮烷(HMDS)或乙烯基三甲氧基硅烷、交联剂、助粘剂和催化剂；并且任选地包含增塑剂、着色剂和填料。第一组分可以包含有机硅氧烷聚合物和水。第二组分可以包含交联剂、助粘剂和催化剂。任一或两个组分可以任选地进一步包含：有机硅烷例如六甲基二硅氮烷(HMDS)或乙烯基三甲氧基硅烷、增塑剂、着色剂和填料。混合的组分具有低粘度，从而能够在低压下注射。双组分可固化有机硅氧烷组合物的固化反应产物对金属密封表面具有良好的粘附性，并对发动机油和其它汽车流体具有良好的耐受性。双组分可固化有机硅氧烷组合物的固化反应产物可以令人惊讶地在长期暴露于200℃～250℃的温度之后保持物理性质，并且可以在短期暴露于250℃～300℃的温度之后保持物理性质。

技术领域

本公开总体上涉及具有低粘度和耐高温性的双组分可固化有机硅氧烷组合物。

背景技术

用于割草机、吹叶机、发电机等中的小型内燃机是普遍存在的。这些发动机通常具有围绕并支撑大部分运动发动机零件的缸体(block)。其它发动机零件例如汽缸、缸帽、缸盖、进气歧管、排气歧管等附接到该缸体或彼此附接。传动装置或其它单元可以附接到发动机上，为某些应用提供动力传动系统。大多数小型内燃机依靠空气冷却而不是流体。这些空气冷却的发动机可以在比液体冷却的发动机更高的温度下运行，并且空气冷却的发动机上的部件可以看到比液体冷却的发动机更高的使用温度。

发动机、传动装置和其它动力传动系统零件中的许多具有密封表面，这些密封表面在所述零件被组装时与其它密封表面相邻。密封衬垫(gasket)可以被设置在密封表面之间以在其间形成密封。

用于密封衬垫的常规技术是预切割的金属和/或纤维密封衬垫。这些常规的密封衬垫有一些限制。所有切割密封衬垫将在使用中经受压缩永久变形。如果压缩永久变形变得太大，则密封力会损失并且密封衬垫会泄漏。切割密封衬垫的适当性能在很大程度上依赖于正确的布置和正确的夹紧载荷。这需要熟练的组装工人。切割密封衬垫的单位成本通常较高。此外，每个独特形状的密封表面都需要其自己独特形状的切割密封衬垫。这要求制造商为各种动力传动系统组件保留许多切割密封衬垫的零件库存，这增加了成本。

已经尝试用可固化液体密封剂代替切割密封衬垫。这些代替尝试并不总是商业上成功的，特别是当用于高温应用中时。所选择的有机硅氧烷组合物是唯一实用的密封剂化学物质，其可经受较高的发动机和动力传动系统使用温度而不降解。一些液体单组分可固化有机硅氧烷组合物(有时被称为单组分RTV固化密封剂)需要来自环境的水分来固化。一旦密封表面被用其间的密封剂组装在一起，就可能存在不足以固化的水分。并不想要的是，将液体单组分可固化有机硅氧烷组合物施加到动力传动系统零件密封表面并在将所述零件组装到配合密封表面之前使其固化，因为这会给组装过程增加过多时间和零件库存。此外，固化的密封剂具有与前述切割密封衬垫相同的压缩永久变形限制。

一些液体单组分可固化有机硅氧烷组合物可以通过加热来固化。热固化的有机硅氧烷组合物不是想要的，因为这需要制造商购买、运行并维护烘箱，并且需要通过烘箱的零件的库存。

双组分乙酰氧基固化有机硅氧烷组合物可以以混合状态施加，但是对金属密封表面的粘附通常小于应用所需的。此外，乙酰氧基固化有机硅氧烷组合物在固化时形成乙酸。乙酸可能会腐蚀动力传动系统部件中使用的金属。

可固化有机硅氧烷组合物可能是非常粘稠的并且难以施用于密封表面。一些可固化有机硅氧烷组合物对发动机和传动装置中使用的油和燃料不具有所需的耐受性。

因此，需要新的可固化组合物，其可被施用于动力传动系统部件密封表面并固化以形成密封衬垫，该密封衬垫在暴露于高使用温度后将保持物理性质。

发明内容

本公开的一个实施方案描述了一种双组分可固化组合物，其包含有机硅氧烷聚合物、水、交联剂和催化剂。可固化组合物可以任选地包含有机硅烷例如六甲基二硅氮烷(HMDS)或乙烯基三甲氧基硅烷、助粘剂、增塑剂、着色剂、填料和/或添加剂。