[发明专利]具有扭转变形和多几何横截面的梁件

说明书

一种配置成耦接到车辆的梁件，包括端部区域和中央区域，所述端部区域包括端部中点，当该梁件定位在车辆上时，所述端部中点在竖直轴线上与顶面和底面等距，所述中央区域定位在端部区域之间，所述中央区域具有中央区域中点，当梁件定位在车辆上时，所述中央区域中点在竖直轴线上与所述顶面和所述底面等距，并且沿着纵向轴线定位在梁件的中心。梁件的纵向轴线穿过端部区域，其中，当梁件受到施加的力冲击时，中央区域能够围绕纵向轴线旋转。

技术领域

本申请涉及一种配置成耦接到车辆的梁件，以及具有该梁件的保险杠系统。

背景技术

用于机动车辆的保险杠系统可包括梁件，该梁件横跨车辆的前部或后部的宽度而延伸，并且可安装到在纵向方向上延伸的轨道，并且可选地包括能量吸收器。

保险杠系统可包括用于覆盖梁件和/或能量吸收器的筋膜状件(fascia)。保险杠系统可承受多种规范和规定，包括区域安全规范和标准以及内部发展规范，诸如空间限制和重量限制。需要轻型的保险杠系统用于当前的车辆造型趋势。

为了满足当今的车辆造型趋势，存在对轻型且能够在期望的规范、标准和规定内执行的保险杠系统的需要。传统的保险杠系统并不解决这些需要。

发明内容

通过以下附图和详细描述举例说明上述和其他特征部。

在各种实施例中公开了可用于保险杠组件和相关方法的轻型梁件。

配置为耦接到车辆的梁件包括：第一端部区域，包括第一端部中点，当梁件定位在车辆上时所述第一端部中点在竖直轴线上与顶面和底面等距；第二端部区域，包括第二端部中点，当梁件定位在车辆上时所述第二端部中点在竖直轴线上与顶面和底面等距；中央区域，定位在第一端部区域和第二端部区域之间，所述中央区域具有中央区域中点，当梁件定位在车辆上时，所述中央区域中点在竖直轴线上与顶面和底面等距，并且所述中央区域中点沿着纵向轴线定位在梁件的中心；内表面；以及外表面；特征为，梁件的纵向轴线穿过第一端部区域和第二端部区域；其中，当梁件受到施加的力影响时，中央区域能够围绕纵向轴线旋转；并且其中，所述中央区域从端部区域竖直地偏移，使得所述中央区域中点位于所述梁件上的这样的一点处：该点比端部区域中点高或者低。

配置为耦接到车辆的梁件包括：第一端部区域，包括第一端部中点，当梁件定位在车辆上时所述第一端部中点在竖直轴线上与顶面和底面等距；第二端部区域，包括第二端部中点，当梁件定位在车辆上时所述第二端部中点在竖直轴线上与顶面和底面等距；中央区域，定位在第一端部区域和第二端部区域之间，所述中央区域具有中央区域中点，当梁件定位在车辆上时，所述中央区域中点在竖直轴线上与顶面和底面等距；其中，梁件的纵向轴线穿过第一端部区域和第二端部区域；以及可选的筋膜状件，定位成基本上包封梁件；其中，沿着从内表面到外表面的线截取的梁件的横截面沿着梁件的长度而变化。

附图说明

以下是对附图的简要描述，其中，相同的元件编号相同，并且出于示出本文公开的示例性实施例的目的而呈现，而不是为了限制其的目的。

图1是保险杠梁件的实施例的等距视图。

图2是图1中描绘的梁件的前视图。

图3是梁件的实施例的前视图。

图4是保险杠系统的实施例的剖视图。

图5是保险杠梁件的实施例的等距视图。

图6是保险杠系统的实施例的剖视图。

图7是保险杠梁件的实施例的等距视图。

图8是组装到车辆上的保险杠系统的透视图。

图9是图1的保险杠系统的分解图。

图10是防钻撞(underrun)保护装置的等距前视图。