[发明专利]压缩机、废气涡轮增压器和内燃机有效
| 申请号: | 201680030649.5 | 申请日: | 2016-05-03 |
| 公开(公告)号: | CN107636314B | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
| 发明(设计)人: | A.普齐克;T.迈尔;T.莱曼 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | F04D27/02 | 分类号: | F04D27/02;F04D29/42;F04D29/44 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;李强 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压缩机 废气 涡轮 增压 内燃机 | ||
1.带有可转动地支承在压缩机壳体(32)中的压缩机叶轮(34)和在待压缩的气体的工作流动方向(36)上处在所述压缩机叶轮(34)之前的进气区段的用于内燃机的压缩机(16),其中面向所述压缩机叶轮(34)的、无通口的周缘凸肩(50)被集成到限制所述进气区段的壁中且一方面在所述压缩机叶轮(34)与所述周缘凸肩(50)之间的最短间距和另一方面在由所述周缘凸肩(50)限制的流动横截面中的最大横截面尺寸的比例至少为0.5,其特征在于,所述周缘凸肩(50)连续地或分段环绕地构造,其中在分段环绕的周缘凸肩(50)的情况下所有部段的周缘长度为在进气区段内的相应的总周长的至少50%。
2.根据权利要求1所述的压缩机(16),其特征在于,从所述周缘凸肩(50)到所述壁的与所述压缩机叶轮(34)背对的区段中的过渡部无凸肩地构造。
3.根据前述权利要求中任一项所述的压缩机(16),其特征在于,额外地设置有垂直于所述压缩机叶轮(34)的入口平面(74)定向的纵向凸肩(88)。
4.根据权利要求1所述的压缩机(16),其特征在于,所述周缘凸肩(50)布置在由所述压缩机壳体(32)构造的进气接管(42)中或在联接到所述进气接管(42)处的导气管(46)中或布置在所述进气接管(42)与所述导气管(46)之间的过渡部中或由该过渡部构造。
5.根据权利要求3所述的压缩机(16),其特征在于,所述纵向凸肩(88)布置在由所述压缩机壳体(32)构造的进气接管(42)中或在联接到所述进气接管(42)处的导气管(46)中或布置在所述进气接管(42)与所述导气管(46)之间的过渡部中或由该过渡部构造。
6.根据权利要求1所述的压缩机(16),其特征在于,所述周缘凸肩(50)由单独的凸肩构件(48)构造。
7.根据权利要求3所述的压缩机(16),其特征在于,所述纵向凸肩(88)由单独的凸肩构件(48)构造。
8.根据权利要求6或7所述的压缩机(16),其特征在于,所述凸肩构件(48)由弹性材料构造。
9.根据权利要求6所述的压缩机(16),其特征在于,所述凸肩构件(48)如此地构造,即,由所述周缘凸肩(50)限制的流动横截面在以所述气体加载的情形中可在工作流动方向(36)上被扩张。
10.根据权利要求7所述的压缩机(16),其特征在于,所述凸肩构件(48)如此地构造,即,由所述纵向凸肩(88)限制的流动横截面在以所述气体加载的情形中可在工作流动方向(36)上被扩张。
11.根据权利要求1所述的压缩机(16),其特征在于,一方面在所述压缩机叶轮(34)与所述周缘凸肩(50)之间的最短间距与另一方面在由所述周缘凸肩(50)限制的流动横截面的最大横截面尺寸的比例为0.5与1.5之间。
12.根据权利要求3所述的压缩机(16),其特征在于,一方面在所述压缩机叶轮(34)与所述纵向凸肩(88)之间的最短间距与另一方面在由所述纵向凸肩(88)限制的流动横截面的最大横截面尺寸的比例为0.5与1.5之间。
13.根据权利要求11或12所述的压缩机(16),其特征在于,所述比例为0.8与1.2之间。
14.根据权利要求13所述的压缩机(16),其特征在于,所述比例大约为1。
15.根据权利要求1所述的压缩机(16),其特征在于,所述凸肩高度相对在由所述周缘凸肩(50)限制的流动横截面的最大横截面尺寸的比例为0.03与0.16之间。
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