[发明专利]轮胎

说明书

轮胎具有：环状的轮胎骨架构件，其由树脂材料形成，具备胎圈部、胎侧部以及胎冠部，该胎侧部与所述胎圈部的轮胎径向外侧相连，该胎冠部与所述胎侧部的轮胎宽度方向内侧相连；加强层，其设置于所述胎冠部的轮胎径向外侧，是对沿着与轮胎宽度方向交叉的方向延伸的加强帘线进行橡胶包覆而形成的；以及收纳凹部，其形成于所述胎冠部，沿着轮胎周向延伸，收纳所述加强层的至少内周部，所述加强层的侧面分别与该收纳凹部的轮胎宽度方向两侧的凹壁面接触。

技术领域

本发明涉及轮胎，特别是涉及使用树脂材料形成轮胎骨架构件的轮胎。

背景技术

近年来，出于轻量化、成型的容易性、回收再利用的容易度方面考虑，要求将树脂材料(例如热塑性树脂、热塑性弹性体等)用作轮胎材料。

在日本特开平03-143701号公报中公开一种轮胎，在该轮胎中，在树脂制的轮胎骨架构件的平坦的胎冠部配设有利用由橡胶包覆后的加强帘线形成的加强层和橡胶制的胎面。

发明内容

发明要解决的问题

不过，在日本特开平03-143701号公报所公开的轮胎中，在树脂制的轮胎骨架构件与含有橡胶的加强层之间存在刚度差，若在转弯等处轮胎宽度方向的力向胎面输入，则构成加强层的橡胶追随胎面而弹性变形，加强层相对于轮胎骨架构件沿着轮胎宽度方向运动。因此，根据轮胎宽度方向的输入的大小而有可能在轮胎骨架构件与加强层之间产生过量的剥离力。

本发明是考虑上述事实而完成的，以提供一种能够针对轮胎宽度方向的输入抑制在含有橡胶的加强层与由树脂材料形成的轮胎骨架构件之间产生的过量的剥离力的轮胎为课题。

用于解决问题的方案

本发明的第1形态的轮胎具有：环状的轮胎骨架构件，其由树脂材料形成，具备胎圈部、胎侧部以及胎冠部，该胎侧部与所述胎圈部的轮胎径向外侧相连，该胎冠部与所述胎侧部的轮胎宽度方向内侧相连；加强层，其设置于所述胎冠部的轮胎径向外侧，是对沿着与轮胎宽度方向交叉的方向延伸的加强帘线进行橡胶包覆而形成的；以及收纳凹部，其形成于所述胎冠部，沿着轮胎周向延伸，收纳有所述加强层的至少内周部，所述加强层的侧面分别与该收纳凹部的轮胎宽度方向两侧的凹壁面接触。

在第1形态的轮胎中，将加强层的至少内周部收纳于胎冠部的收纳凹部，使加强层的侧面分别与轮胎宽度方向两侧的凹壁面接触。因此，在上述轮胎中，与例如加强层设置于平坦的胎冠部上的结构相比，能够针对轮胎宽度方向的输入抑制由构成加强层的橡胶(包覆加强帘线的橡胶)的弹性变形导致的加强层的轮胎宽度方向的运动。

由此，能够针对轮胎宽度方向的输入抑制含有橡胶的加强层与由树脂材料形成的轮胎骨架构件之间产生的过量的剥离力。

本发明的第2形态的轮胎是在第1形态的轮胎的基础上，所述收纳凹部的深度是所述加强层的厚度以下的深度。

在第2形态的轮胎中，将收纳凹部的深度设为加强层的厚度以下的深度，因此，与例如将收纳凹部的深度设为超过了加强层的厚度的深度的结构相比，由胎冠部的与收纳凹部相对应的部位的薄壁化导致的刚度降低被抑制。

本发明的第3形态的轮胎是在第1形态或第2形态的轮胎的基础上，所述收纳凹部的深度是超过沿着轮胎径向从所述加强层的内周面到所述加强帘线的轮胎径向内侧的端部为止的长度的深度。

在第3形态的轮胎中，将收纳凹部的深度设为超过沿着轮胎径向从加强层的内周面到加强帘线的轮胎径向内侧的端部为止的长度的深度，因此，能够针对轮胎宽度方向的输入抑制由构成加强层的橡胶的弹性变形导致的加强帘线的运动。由此，能够针对轮胎宽度方向的输入有效地抑制在轮胎骨架构件与加强层之间产生的过量的剥离力。