[发明专利]二次电池盒和包括它的电池模块有效
| 申请号: | 201680022425.X | 申请日: | 2016-08-30 |
| 公开(公告)号: | CN107534110B | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
| 发明(设计)人: | 尹斗汉;金成钟;成准烨 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG化学 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/12;H01M2/04;H01M2/30 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高伟;陆弋 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 二次 电池 包括 模块 | ||
根据本发明的一个方面的二次电池盒包括:电池储存箱,该电池储存箱包括储存二次电池的电池容纳空间和与电池容纳空间分隔开并且具有中空结构的流动通道,并且在其两个侧表面部分处分别地包括与电池容纳空间连通的狭槽和与流动通道连通的通气孔;感测单元,该感测单元由导电材料制成,该感测单元被安装在电池储存箱的至少一个侧表面部分上并且被电连接到通过狭槽在电池储存箱的内部和外部上延伸的、二次电池的电极引线;和盖单元,盖单元被设置成其一侧开口的箱形状并且被安装在电池储存箱的两个侧表面部分上从而遮蔽电池储存箱的狭槽和通气孔与感测单元,其中气体出口能够被设置在安装于电池储存箱的两个侧表面部分中的至少一个上的盖单元处。
技术领域
本公开涉及一种二次电池盒,并且更加具体地,涉及一种具有用于盒内部的气体通气的流动通道的二次电池盒,和包括该二次电池盒的电池模块。
本申请要求于2015年10月23日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2015-0148075的优先权,该申请的公开通过引用并入本文。
背景技术
近来,二次电池被广泛用于通过使用内燃机和/或电动机确保驱动力的电动汽车以及小型化设备诸如便携式电子设备。电动汽车包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、和仅由电动机和电池驱动而无内燃机的纯电动汽车。
在二次电池被用于电动汽车的情形中,很多的二次电池被电连接以便增加容量和电力。特别地,由于容易堆叠的优点,袋型二次电池被广泛用于中型和大型设备。
因为袋型二次电池通常用包括铝和聚合物树脂的层压片的电池壳体封装,所以袋型二次电池的机械刚度不高。因此,当构造包括多个袋型二次电池的电池模块时,通常使用了盒以便针对外部冲击等保护二次电池、防止二次电池的移动并且便于堆叠。
每一个均储存袋型二次电池的多个盒被设置成使得盒被相互堆叠,并且电池模块可以包括多个被堆叠的二次电池和盒。
袋型二次电池通过电化学反应执行充电或者放电。当在充电/放电过程期间产生的热未被有效地耗散时,二次电池内部的温度可以快速地升高。温度的快速升高引起电解质的分解反应并且因此在二次电池内部产生气体。
在此情形中,由于电池壳体的内部压力的增加,作为一种膨胀现象的隆起现象可能发生,并且此外,当隆起现象变得严重时,诸如二次电池的爆炸的严重问题可能发生。
因此,袋型二次电池通常被设计成使得当电池壳体的内部压力达到预设压力以上时,电池壳体的密封被释放并且气体被排出到外部。
同时,电动汽车的电池组被构造成使得即使当从二次电池产生气体时,气体仍然不被引入隔室(compartment)中。例如,如在图1中所示出地,根据相关技术包括多个二次电池和盒的电池模块2可以被外部封装壳体1密封。因此,在从电池模块2产生气体的情形中,气体被锁定在外部封装壳体1中。而且,当封装壳体1的内部压力升高时,设置于封装壳体1的一侧的气体出口3打开并且可以将气体排出到封装壳体1的外部。在此情形中,因为气体出口3被连接到汽车的排气管线,所以气体可以被安全地沿着排气管线排出到汽车的外部。
然而,因为用于中型设备和大型设备诸如电动汽车的电池组包括密集地构造的电池模块以便提供高电力,所以其体积和重量越来越增加。电池组的尺寸越来越增加,但是其中可以安装电池组的电动汽车内部的空间是有限的。
因此,为了有效率地在电动汽车内部的有限空间中安装高容量电池组,要求电池组自身的结构变化,并且还要求满足这个要求的、形成电池组的构件的变化。
发明内容
技术问题
本公开被设计用于解决相关技术的问题,并且因此本公开涉及提供二次电池盒,二次电池盒被构造为储存二次电池并且在紧急的情形中将从二次电池产生的气体引导到特定方向。
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