[发明专利]涡轮壳

说明书

一种涡轮壳(10)，其具备：内筒(20)，其供收纳涡轮轴(13b)的涡轮(13a)配置，形成排气流路(K)；外筒(30)，其以与内筒(20)隔开预定间隔的方式覆盖该内筒(20)。在外筒(30)的内表面固定有加强板材(41、42)。

技术领域

本发明涉及车辆的涡轮增压器(turbo charger)所使用的金属板制成的涡轮壳。

背景技术

作为涡轮增压器所使用的涡轮壳，一般是铸造制的外壳。与此相对，由专利文献1公开了一种局部为金属板制成的涡轮壳。将其表示在图8中。

如图8所示，涡轮增压器用的涡轮壳1具备：内筒3，其供涡轮2配置，形成排气流路；外筒4，其以与该内筒3隔开预定间隔的方式覆盖该内筒3。

外筒4为了作为破裂保护装置发挥功能，成为在背板5与内筒3的开口端部3a之间层叠多个金属薄板4a～4d而成的多层构造体，提高了其破坏强度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-85139号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在所述以往的涡轮壳1中，虽然提高了外筒4整体的刚性，但构成外筒4的多个金属薄板4a～4d所受到的热量不同，即、在高温的排气流动时内侧的金属薄板4a的热膨胀量比外侧的金属薄板4d的热膨胀量大，因此，外筒4有可能产生歪斜。

因此，本发明是为了解决所述的问题而做成的，其目的在于提供一种能够可靠地防止构成外筒的薄板构件的歪斜变形、并且能够使外筒的振幅衰减的涡轮壳。

用于解决问题的方案

本发明的一形态的涡轮壳具备：内筒，其供收纳涡轮轴的涡轮配置，形成排气流路；外筒，其以与内筒隔开预定间隔的方式覆盖该内筒。在外筒的内表面固定有加强板材。

该涡轮壳也可以是，在外筒的内表面固定有多个加强板材，在相邻的各加强板材各自的端部之间形成有间隙。

该涡轮壳也可以是，而且，外筒由多个薄板构件构成，薄板构件重叠并通过沿着涡轮轴的轴向焊接而彼此固定起来，在薄板构件各自的内表面分别固定有至少1个加强板材。

也可以是，所述间隙以覆盖薄板构件的重叠部分的方式形成。

也可以是，该涡轮壳的加强板材利用至少1点的焊接而固定起来。

而且，也可以是，该加强板材的对称中心被局部地焊接。

发明的效果

如以上说明那样，根据本发明的一形态的涡轮壳，通过在外筒的内表面固定有加强板材，能够使外筒整体的振幅衰减。

另外，该涡轮壳通过在相邻的加强板材各自的端部间形成间隙，能够防止由热膨胀导致的相邻的加强板材彼此的碰撞。

由在作为车辆行驶时的振动方向的涡轮的涡轮轴的轴向上分割开的多个薄板构件构成外筒，通过利用焊接将多个薄板构件的相邻的端部彼此固定，能够缓和由车辆行驶时的振动产生的应力。由此，能够防止多个薄板构件的相邻的端部的焊接部分的裂纹。并且，通过在各薄板构件的内表面固定加强板材，能够使外筒整体的振幅更可靠地衰减。

通过以覆盖构成外筒的多个薄板构件的重叠部分的方式设置加强板材的端部间的间隙，相比于在单层部分隔开间隙，能够减小对整体的刚性的影响。