[实用新型]一种镁合金汽车内饰条的浇口模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车内饰合金的技术领域，更具体地说涉及一种镁合金汽车内饰条的浇口模具。

背景技术：

汽车之中有各种各样的内饰条，现有的内饰条都为合金材料，因为比起传统的铁质材料，其至质量更轻，即油耗更低，且在遇到碰撞情况下，合金材料吸收能量较大，能更好地保护车内驾乘人员的安全。浇注成型的合金内饰条10(如图1所示)包括首部11、中部12和大弯曲部13，其中首部11和中部12都较为平缓，大弯曲部13的表面弯曲角度较大，在加工时难度较大，比较容易留下气孔。

发明内容：

针对上述问题，本实用新型的具体解决方案如下：

一种镁合金汽车内饰条的浇口模具，包括进料部、上模块、垫块，

所述进料部包括进料口，所述进料口为倾斜设置的料斗，所述进料口上设有料口盖，所述料口盖与进料口铰接；所述进料口的下方设有料口支座，所述料口支座为倾斜设置的支板，其倾斜角度与进料口一致；

模具还包括上模块，所述上模块为带凹槽的块体，此凹槽之中设有上模压块，所述上模压块嵌入上模块之中；所述上模块的下方设有垫块，所述垫块是表面为弧面的块体；所述垫块的下方与移动板连接，所述移动板的下方设有气缸；

模具还包括弯曲部成型上块和弯曲部成型下块，所述弯曲部成型上块与上模压块固定，所述弯曲部成型上块位于弯曲部成型下块的上方。

作为对本实用新型的进一步说明，所述上模块上开有上排气孔，所述上排气孔的数量为两个，两个上排气孔分别位于上模块的两侧。

作为对本实用新型的进一步说明，所述上模压块上开有冒口，所述冒口的数量为六至八个，这些冒口依次顺序排列在上模压块上。

作为对本实用新型的进一步说明，所述气缸的侧部设有氮气弹簧，所述氮气弹簧的数量为四个，四个氮气弹簧布置在气缸的周围。

作为对本实用新型的进一步说明，所述弯曲部成型上块的底部设有弯曲面，所述弯曲部成型下块的上部设有弯曲面，弯曲部成型上块和弯曲部成型下块二者之间的弯曲面相对安装。

作为对本实用新型的进一步说明，所述弯曲部成型下块的底部开有下排气孔，所述下排气孔的数量为二至四个。

作为对本实用新型的进一步说明，所述弯曲部成型下块的侧部设有成型块顶住体，所述成型块顶住体为活动块，所述成型块顶住体与弯曲部成型下块接触。

作为对本实用新型的进一步说明，模具还包括冗余块，所述冗余块位于模具的末端，所述冗余块可活动装卸。

按照上述技术方案，在加工之前，气缸将移动板和垫块上推至靠近上模块的位置，并且与上模块留有不到20mm的间隙，然后揭开料口盖，将镁合金溶液倒入进料口之中，金属溶液顺着模具成型为内饰条，其中首部和中部沿着垫块成型，大弯曲部沿着弯曲部成型上块和弯曲部成型下块成型即可。上模块上开有上排气孔，弯曲部成型下块开有下排气孔，上模压块上开有数个冒口。弯曲部成型下块的侧部设有成型块顶住体防止弯曲部成型下块的滑动，冗余块是阻挡金属溶液继续流动的块体。

有益效果：

本实用新型针对大弯曲的镁合金的内饰条在浇注时不便的问题，设计了一款浇口模具，此模具结构简单，造价低廉，方便实用。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为内饰条的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图(局部剖视)；

图3为内饰与本实用新型装配的结构示意图；

图4为从图2的侧后方观察所得的结构示意图；

图中：10、内饰条；11、首部；12、中部；13、大弯曲部；20、进料部；21、进料口；210、料口盖；22、料口支座；30、上模块；300、上排气孔；40、上模压块；41、弯曲部成型上块；400、冒口；50、垫块；60、移动板；70、气缸；72、氮气弹簧；72、弹簧座；80、弯曲部成型下块；81、成型块顶住体；800、下排气孔；90、冗余块。

具体实施方式：

如图2至图4所示，一种镁合金汽车内饰条的浇口模具，包括进料部20、上模块30、垫块50，

所述进料部20包括进料口21，所述进料口21为倾斜设置的料斗，所述进料口21上设有料口盖210，所述料口盖210与进料口21铰接；所述进料口21的下方设有料口支座22，所述料口支座22为倾斜设置的支板，其倾斜角度与进料口21一致；