[实用新型]一种异形纤维管材

说明书

技术领域

本实用新型涉及纤维管材领域，具体为一种异形纤维管材。

背景技术

橡胶制动纤维软管或离合器软管总成是汽车制动系统中非常重要的安全部件，起着传送制动工作压力的作用，而软管接头是总成的重要零件，担负着汽车制动系统和汽车离合系统零件的连接作用。随着我国高速公路的不断发展，路面状况的不断改善，汽车时速的不断提高，对汽车用橡胶软管总成及接头的性能要求有了进一步提高。汽车行业对其制定了严格的产品标准，特别对总成的爆破、拉伸强度、脉冲、疲劳等性能有很高的要求前国内制动纤维软管或离合软管总成铆合采用不等径铆合方式，接头的衬芯结构采用无槽形式，在做爆破试验时易有脱头现象，总成拉伸强度低，做曲挠疲劳试验时，会产生因铆合而引起损坏的状况；接头装配铆合在制动纤维软管上后的总成在做高低温脉冲试验时易出现接头脱落，接头铆合处漏油等现象。因此现有铆合方式和接头结构存在拉伸强度低、高低温脉冲试验时出现接头脱落、接头铆合处漏油等问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种异形纤维管材，结构简单，安装方便，提高了产品质量，降低了生产成本，减少了泄漏点，经济实用适于推广，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种异形纤维管材，包括制动纤维软管，所述制动纤维软管的两端均连接有金属接头，所述金属接头与制动纤维软管之间连接有锚合卡口，所述金属接头包括接头螺栓，所述接头螺栓包括螺栓头和螺栓帽，所述螺栓帽的内部套接有邦迪管，所述邦迪管的另一端连接有金属接头管套，邦迪管的内部穿接有邦迪管衬芯，所述邦迪管衬芯的末端从金属接头管套中穿出，且邦迪管衬芯的顶端套接有平铆爪，所述平铆爪与锚合卡口锚合连接成一体化结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述锚合卡口和平铆爪为对称的八爪锚合结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述金属接头管套与邦迪管衬芯连接处的内壁开凿有锯齿槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述制动纤维软管与锚合卡口的连接处还套接有橡胶防护圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多用汽车制动纤维软管，通过设置邦迪管，有效提高了整体的抗压强度并减少漏点；通过采用铆合方法将金属接头管套压合到邦迪管衬芯上 ，同时金属接头管套内孔上的锯齿槽铆压到邦迪管衬芯外表面上 ， 提高了车用制动纤维软管或离合器软管接头的拉伸强度 ，达到了制动纤维软管或离合器软管拉伸强度的标准要求；本实用新型结构简单，安装方便，提高了产品质量，降低了生产成本，减少了泄漏点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为金属接头剖面结构示意图。

图中：1-制动纤维软管；2-金属接头；3-锚合卡口；4-接头螺栓；5-邦迪管；6-金属接头管套；7-邦迪管衬芯；8-平铆爪；9-螺栓头；10-螺栓帽；11-锯齿槽；12-橡胶防护圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种异形纤维管材，包括制动纤维软管1，所述制动纤维软管1的两端均连接有金属接头2，所述金属接头2与制动纤维软管1之间连接有锚合卡口3，所述金属接头2包括接头螺栓4，所述接头螺栓4包括螺栓头9和螺栓帽10，所述螺栓帽10的内部套接有邦迪管5，所述邦迪管5的另一端连接有金属接头管套6，邦迪管5的内部穿接有邦迪管衬芯7，所述邦迪管衬芯7的末端从金属接头管套6中穿出，且邦迪管衬芯7的顶端套接有平铆爪8，所述平铆爪8与锚合卡口3锚合连接成一体化结构；

所述锚合卡口3和平铆爪8为对称的八爪锚合结构；所述金属接头管套6与邦迪管衬芯7连接处的内壁开凿有锯齿槽11；所述制动纤维软管1与锚合卡口3的连接处还套接有橡胶防护圈12。