[实用新型]一种可变载荷四档分离开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂车部件领域，尤其涉及了一种可变载荷四档分离开关。

背景技术

随着社会经济的发展和人们生活节奏的加快，挂车作为较为常见的运输工具在工业生产和交通运输中得到广泛的应用。挂车制动阀是用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上适用于挂车的双管路制动系统，牵引车制动是双回路系统，停车或紧急制动是断气式制动。传统的挂车制动阀具有当挂车制动系统控制管路连接断裂或漏气自动引起挂车制动的功能，现有的分离开关难以满足挂车管道控制简便的需要，传统的分离开关只能给制动系统输出单一的控制压力的气压，当挂车的载荷不同，如果还是用现有的分离开关，制动力只能输出一种压力，就会导致制动力的过剩，并且加快制动摩擦片的磨损，从而导致要经常更换摩擦片。并且现有的分离开关输出压力难以调节，主要依靠本身的质量控制输出压力，无法满足驾驶员对不同制动力的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中分离开关只能输出单一压力、摩擦片易损耗的缺点，提供了一种可变载荷四档分离开关。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种可变载荷四档分离开关，包括阀体，阀体上设有手柄，手柄上设有手柄轴，手柄轴上设有凸轮，凸轮包括A面、B面、C面、D面和中心点，A面与中心点的距离为13-16mm，B面与中心点的距离为18-21mm，C面与中心点的距离为8-11mm，D面与中心点的距离为12-15mm。

作为优选，阀体内还设有活塞弹簧座、活塞弹簧、活塞、单向阀门、阀门弹簧和阀门弹簧座，凸轮上设有活塞弹簧座，活塞弹簧座上设有活塞弹簧，活塞弹簧上设有活塞，活塞上设有单向阀门，单向阀门上设有阀门弹簧，阀门弹簧设置在阀门弹簧座上。

作为优选，阀体上设有出气孔，阀体与活塞之间形成空腔。

作为优选，还包括导向套，导向套内设有活塞。

作为优选，单向阀门与阀体之间设有浮动阀门。

作为优选，阀体上设有挡圈，挡圈上设有阀门弹簧座；活塞与阀体之间设有密封圈。

作为优选，阀体上设有指示板，指示板上设有手柄。

作为优选，阀体上设有排气座，排气座上设有排气塞；阀体上还设有盖板。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过控制凸块上的A面、B面、C面、D面的转动，从而控制控制挂车的四种制动力，从而能适应挂车制动的不同需求，如需要制动力小时，控制C面与活塞弹簧座接触，需要制动力大时，控制B面与活塞弹簧座接触，挂车制动力被合理地控制，有利于提升驾驶员驾驶挂车的安全性，还能提升乘坐者的舒适度；并且由于制动力被合理使用，制动摩擦片不会快速磨损，有利于提高摩擦片的使用寿命，减少材料浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1凸轮的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—手柄、2—手柄轴、3—凸轮、31—A面、32—B面、33—C面、34—D面、35—中心点、4—排气塞、5—排气座、6—盖板、7—指示板、8—活塞弹簧座、9—活塞弹簧、10—密封圈、11—活塞、12—导向套、13—挡圈、14—阀门弹簧座、15—阀门弹簧、16—单向阀门、17—浮动阀门、18—阀体、19—出气孔、20—空腔、21—进气口、22—出气口。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1