[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆。

背景技术

车辆的转向器穿设车辆的前围板与驾驶室内的转向盘相连，为防止车辆外部的水、灰尘等通过发动机舱进入驾驶室，转向器在车辆的前围板处设有密封结构。相关技术中，转向器在车辆的前围板处的密封结构由橡胶胶塞和金属卡圈组成，橡胶胶塞套在转向器外，在装配该密封结构时，需要将橡胶胶塞按压在前围板处，同时将金属卡圈与前围板卡接，实现转向器在前围板处的密封。

由于上述方案的金属卡圈需要与前围板卡接，该密封结构需要在车辆的副车架与车身的合装过程中完成装配，当副车架与车身的合装过程存在安装误差时，易使防尘罩装配错位，金属卡圈无法顺利与前围板卡接，导致转向器在前围板处密封不良，同时提高了密封结构的装配难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种至少能在一定程度上提高转向器在前围板处密封性能的车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括前围板、转向器、柔性体和定位环，所述前围板上设置有环形翻边，所述转向器穿设所述环形翻边，所述转向器上设置有转向器定位部，所述柔性体夹设在所述环形翻边与所述转向器之间，所述定位环与所述转向器定位部配合以使所述定位环对所述柔性体止抵定位。

进一步地，所述环形翻边和所述柔性体均为圆台形。

进一步地，所述环形翻边的锥度与所述柔性体的锥度相同。

进一步地，所述柔性体分别向上和向下延伸超出所述环形翻边。

进一步地，所述环形翻边和所述柔性体中的每一个均构造为小径段位于下面且大径段位于上面，所述转向器定位部位于所述柔性体的上表面之上，所述定位环止抵在所述柔性体的上表面上。

进一步地，所述柔性体在常态下的外围直径是所述环形翻边的内孔直径的1.5-2倍。

进一步地，所述柔性体为发泡橡胶体。

进一步地，所述转向器定位部为环形定位槽。

进一步地，所述定位环包括环体和设置在所述环体内周面上的卡脚，所述卡脚卡接在所述环形定位槽内。

进一步地，所述卡脚上设置有防脱钩。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

1)根据本实用新型的车辆，通过令定位环与转向器定位部配合，无需使定位环与前围板卡接，由此可以在副车架与车身合装过程中，在驾驶室内使转向器与前围板密封，从而副车架与车身合装过程的安装误差不会影响转向器与前围板密封性能，转向器可以与前围板顺利完成密封，且减小了转向器与前围板的装配难度。

2)根据本实用新型的车辆，通过将柔性体在常态下的外围直径设为环形翻边的内孔直径的1.5-2倍，柔性体卡在环形翻边的内孔中时处于压缩状态，柔性体与前围板贴合更紧密，由此提高了转向器与前围板之间的密封性。

3)根据本实用新型的车辆，通过在定位环上的环体内周面设置卡脚，且在卡脚上设置防脱钩，可以加强定位环与转向器定位部的连接强度，进而便于柔性体定位并牢固卡在环形翻边的内孔中。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆在转向器与前围板连接处的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车辆在转向器与前围板连接处的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的前围板在与转向器连接处的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的柔性体的示意图；

图5为本实用新型实施例所述的定位环的结构示意图。

附图标记说明：

100-车辆，1-转向器，11-转向器定位部，2-柔性体，3-定位环，31-环体，32-卡脚，321-防脱钩，4-前围板，41-环形翻边，42-内孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参考图1-图5并结合实施例描述本实用新型实施例的车辆100。