[实用新型]一种带双配电板的高速船

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速船技术领域，特别涉及一种带双配电板的高速船。

背景技术

在船舶的配电系统设计中，全船一般只设置一屏主配电板，安装在发电机处所或配电板间或机舱集控室，对全船的用电设备进行供配电。对于高速船来说，为了提高船舶的快速性和经济性，主船体通常设置为双片体，双套设备如主机及推进器、发电机组、舱底消防泵等分别安装在左、右片体。

对于设置喷淋系统和消防泵的高速船，通常法规和规范对这些设备均具有需设置应急动力电源的要求，或者需另外设置独立柴油机驱动的应急泵作为应急动力源。基于这些规范要求设置的应急发电机组或独立柴油机驱动泵的安装处所，其防火等级相应提高，并要求敷设满足规范要求的防火材料，这些设备及材料的安装增加了船舶的重量，而重量对于高速船来说是一个关系航速非常重要的因素，如何从各方面控制船舶的空船重量是高速船实现高速的核心要素之一。另一方面，根据船舶检验部门的要求，对船上的应急消防泵和独立柴油机驱动的喷淋泵需每年进行检验和维护，这对船东来说提高了维护成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型中披露了一种带双配电板的高速船，本实用新型的技术方案是这样实施的：

一种带双配电板的高速船，包括物理空间上相互独立的左配电间以及右配电间；所述左配电间内设置有左配电板；所述右配电间内设置有右配电板；所述高速船的左片体设置有左发电机组及左动力设备；所述高速船的右片体设置有右发电机组及右动力设备；所述左发电机组通过所述左配电板的左汇流排为所述左动力设备供电；所述右发电机组通过所述右配电板的右汇流排为所述右动力设备供电。

优选地，所述左配电间与所述右配电间的分隔舱壁敷设有防火材料。

优选地，所述左动力设备包括左燃油输送泵以及左机舱风机；所述右动力设备包括右燃油输送泵以及右机舱风机；所述左汇流排及所述右汇流排通过电缆以及保护开关相连。

优选地，所述高速船还包括分电箱；所述分电箱与所述左汇流排、所述右汇流排电性连接；所述分电箱为消防设备供电。

优选地，所述消防设备包括喷淋系统以及消防泵。

所述左配电间以及所述右配电间相邻，所述左配电间设置于所述高速船左机舱出入楼梯的上方，所述右配电间设置于所述高速船右机舱出入楼梯的上方；所述左机舱入口位于所述左配电板间，所述右机舱入口位于所述右配电板间。

实施本实用新型的有益效果是：

高速船上的主电源分设于两个处所，且各处所中的主电源均自成系统，从而使某一处所发生火灾或其他事故情况下，不致影响到其他处所的正常配电，从而使船上无需另外设置应急电源作为船上消防设备的应急动力源，减免了消防设备的应急动力源的设置，从而减少了船舶的重量及降低了船东的维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为目前的高速船配电间布置示意图；

图2为一个实施例中，配电间布置示意图；

图3为目前的高速船配电系统示意图；

图4为一个实施例中，配电系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1～4，在一个具体的实施例中，一种带双配电板的高速船，包括物理空间上相互独立的左配电间以及右配电间；所述左配电间内设置有左配电板；所述右配电间内设置有右配电板；所述高速船的左片体设置有左发电机组及左动力设备；所述高速船的右片体设置有右发电机组及右动力设备；所述左发电机组通过所述左配电板的左汇流排为所述左动力设备供电；所述右发电机组通过所述右配电板的右汇流排为所述右动力设备供电。