[实用新型]一种滚珠全浮动轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及全浮动轴承领域，特别是涉及一种滚珠全浮动轴承。

背景技术

全浮动轴承是汽车工业中常用的轴承，全浮动轴承实为套在转轴上的圆环，圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，利用0.25-0.4Mpa压力的润滑油充满这两个间隙，形成双层油膜，浮动轴承在油膜中随转子轴同向旋转。全浮动轴承相对滚珠轴承而言，结构简单，耐用实惠，主要用在高转速且只传递转矩，不承受任何反力和弯矩的场合。但其不足也显而易见，首先其高转运转阻力大，影响转轴的提速响应性；其次全浮动轴承对转轴的动态控制不稳；最后其对润滑油的压力的品质要求较高。这些不足势必影响或阻止其的某些应用。

近些年，涡轮增压发动机在乘用车上的应用发展如火如荼，目前小型涡轮增压器几乎全部使用全浮动轴承，全浮动轴承的以上不足已经影响到此领域的应用，各大增压器厂商均已在研究使用滚轴轴承来替代现有的全浮动轴承，以进一步压榨发动机的动力性，另外使用滚珠轴承还可以减小涡轮迟滞，明显提高车辆的动力响应性。滚珠轴承虽然具有摩擦小，可承受径向、轴向力，使用环境要求低等优点，但结构复杂，转速低，寿命短，在增压器市场中想迅速取代现有全浮动轴承，显然较难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种滚珠全浮动轴承，可对转轴进行部分动态控制，综合摩擦更小，高转运转阻力明显减小，满足现有全浮动轴承应用所提出的更高要求，同时拓展更多领域对这种耐用实惠的轴承的应用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种滚珠全浮动轴承，包括轴承本体和弹簧圈，所述的轴承本体的侧壁上沿着轴向布置有至少一圈通孔，每圈通孔由若干个绕着圆周均匀布置的通孔组成，每圈通孔中至少有三个均匀布置的通孔中布置有沿着轴承本体径向移动的滚珠，所述的轴承本体上与每圈通孔相对应的位置布置有环槽，该环槽内安装有与滚珠相接触的弹簧圈。

作为优选，所述的弹簧圈包括弹簧半环，所述的弹簧半环有两条，其两端分别在不同的端面沿着径向圆弧开有插接缺口，两条弹簧半环上的插接缺口相对应的相互插接组成一个完整的弹簧圈。

作为对上述优选方法的补充说明，所述的弹簧半环的圆弧开口角度为140°，所述的弹簧半环上的插接缺口的圆心角为40°。

作为另一种优选，所述的弹簧圈为一端开口的C形弹簧圈。

有益效果：本实用新型涉及一种滚珠全浮动轴承，结构简单，安装方便，当滚珠全浮动轴承在静止或低速时，滚珠在弹簧圈的径向束缚力作用下与转轴紧接触，此时轴承与转轴间相当于滚珠轴承；当滚珠全浮动轴承转速超过一定转速时，滚珠的离心力作用于弹簧圈，使弹簧圈沿径向扩大，滚珠随之与转轴分离，此时滚珠全浮动轴承相当于全浮动轴承，部分实现了对转轴的动态控制，明显提高了转轴稳定性，摩擦阻力小，轴承效率提高，减小了高转运转阻力。

附图说明

图1是本实用新型的现有全浮动轴承的立体结构图；

图2是本实用新型的使用第一种弹簧圈结构的主视半剖结构图；

图3是本实用新型的立体结构图；

图4是本实用新型的侧视半剖结构图；

图5是本实用新型所述的弹簧半环的立体结构图；

图6是本实用新型的使用第二种弹簧圈结构的主视半剖结构图；

图7是本实用新型所述的弹簧半环的主视结构图。

图示：1、滚珠；2、轴承本体；3、弹簧圈；4、环槽；5、通孔；11、弹簧半环；12、插接缺口。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图2-7所示，本实用新型的实施方式涉及一种滚珠全浮动轴承，包括轴承本体2和弹簧圈3，所述的轴承本体2的侧壁上沿着轴向布置有至少一圈通孔5，每圈通孔5由若干个绕着圆周均匀布置的通孔5组成，每圈通孔5中至少有三个均匀布置的通孔5中布置有沿着轴承本体2径向移动的滚珠1，所述的轴承本体2上与每圈通孔5相对应的位置布置有环槽4，该环槽4内安装有与滚珠1相接触的弹簧圈3。

滚珠环槽结构在轴向不止设计一个，可以根据应用的要求设计多个环槽4；每个环槽4中的滚珠1不一定要装配于每一个孔，但每个环槽4结构中的滚珠1必须在圆周方向上均布，否则将影响滚轴全浮轴承的动平衡性。