[实用新型]一种可在普通路面随意上落的装配梯式轿箱组合空中巴士系统

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及城市公共交通技术领域，特别是涉及一种带空中轨道的随意上落巴士系统。

背景技术

随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，城市道路拥堵问题成为制约城市发展的重要问题之一，城市内部交通面临空前的压力，道路资源的严重不足已经成为阻碍城市健康发展的突出瓶颈。目前，我国一线城市的市区交通解决方案主要是城市交通立体化，通过改原先的道路平面交叉为立体交叉，地面交通、轨道交通、地下交通成为主要的交通形式，起到了有效缓解交通压力的作用，但是兴建该类交通设施资金投入量大、施工周期长，尤其是地下工程的实施，还受当地的地质、地貌等因素的制约。城市化进程催生着二、三线城市的迅猛发展，然而资金短缺问题和道路建设的迫切程度形成了强烈反差。显然二、三线城市的交通模式需要根据自身的特质，探寻一种行之有效的建设方案。各类城市均将干线公交作为优先发展的交通设施，但其建设的主要障碍在于因拓宽道路、高架铺轨、地下挖掘而必须进行的拆迁安置，需要巨额财政投入。快速公交系统(Bus Rapid Transit，简称BRT)，是目前比较热门的一种交通方案，是一种介于快速轨道交通 (Rapid Rail Transit，简称RRT)与常规公交(NormalBus Transit，简称 NBT)之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。但从示范情况来看，实际效果并不尽如人意，有的还顾此失彼，方便了公交运行，却影响了其他各类车辆的畅通；于是人们想到利用空间采用空中巴士的方式，如名称为一种双层双向路轨兼容绿色公交系统回车台 (CN201110107779.3)的发明专利申请、公开(公告)号为CN102730003B、申请日为2011.04.15，它属于一种新型回车台，该回车台采用机械及液压原理相结合设计而成，位于“一种双层双向路轨兼容绿色公交系统”的轨道路段两端，是供车辆上下换向接轨的关键装置，回车台内置适应车辆长度要求的可升降轨道，可升降轨道上设有锁定装置，便于车辆停稳锁定，增强安全系数，且可升降轨道两端均设有定位销装置，便于其与双层双向路轨兼容绿色公交系统的轨道设施定位连接。该回车台不仅回车快捷，而且还节省了大量回车场地及轨道等。上述方案仍然存在需要固定的车站设置，同时公交车体为整体的结构，需要将公交车体整体吊装上下轨道，造价高，站距远，除公交司机外还需要独立的操作人员，因而也较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足而提供一种可以在原有道路尤其是闹市区域任意位置按原有的交通车站随意停靠上落客、操作简单方便、能有效缓解城市交通堵塞的空中轨道城巴系统。

为了达到以上目的，本实用新型专利采用如下技术方案：

一种可在普通路面随意上落的装配梯式轿箱组合空中巴士系统，包括在道路上设置的空中环形轨道，在轨道的上方设置有轨道行驶巴士车辆，其特征在于，所述巴士车辆由设置在内部的车载升降轿箱和外部的带驱动装置和驾驶室的车梯外框体组件组成，车载升降轿箱与车梯外框体组件为活动式连接结构，车载升降轿箱与车梯外框体组件之间设置有升降机构，车梯外框体组件设置在轨道上运行，车载升降轿箱通过升降机构在地面与轨道及车梯外框体组件间升降，所述车梯外框体组件底部与轨道之间还设置有若干稳定定位机构，上落站时与轨道锁定定位，保证载人轿箱上下升降时的稳定性。

进一步的，所述空中环形轨道为封闭的圆环形，所述巴士车辆在该封闭圆环形内循环运行；所述封闭的圆环形可以为多个，在同一道路方向上并排对接；也可以根据道路交叉情况在道路交叉口处，多个方向对接，这样便于旅客的换乘。

进一步地，所述轨道设置在行驶车辆的上方；也可以设置在行驶车辆的下方，这样车辆悬挂在轨道下方运行；

所述升降机构为设置在车载升降轿箱与车梯外框体组件之间的齿轮与齿条的传动机构，也可以是钢绳吊装机构或液压传动机构，或者为链条传动机构；或者随着磁悬浮技术的成熟(如利用悬浮电梯及悬浮列车技术)，升降机构也可以采用悬浮升降技术。

所述车载升降轿箱与车梯外框体组件之间设置有上下运动导向装置、悬停定位装置、消噪装置。

该上下运动导向装置可以采用在车梯外框体组件与车载升降轿箱之间的四周设置导向轮。车载升降轿箱沿着导向轮在导向轮之间上下滑动；导向轮的安装为弹性可调节式安装结构，且在与相对滑动的车梯外框体组件内壁或车载升降轿箱外壁之间设置有柔性连接物，从而构成消噪装置的一部分。