[实用新型]一种改进型车轮轮辐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮轮辐，特别涉及一种改进型车轮轮辐，属于车轮领域。

背景技术

车轮是整个车辆的支撑部件，轮辐是连接轮辋和轮毂的部件，外形是一个圆形盆状结构，轮辐也是保护车辆车轮的轮圈，其作用是加大车轮轮辋的强度，为了便于安装与连接，降低车轮的温度，在轮辐的周边开设有多个孔，车轮在行驶过程中，动态载荷较大，车轮的受力复杂，轮辐是车轮承载荷载的主要受力部件，对其强度要求高，特别是在运行过程中，随着轮辐温度的升高，会降低轮辐的强度，容易引起整个车轮的变形，会导致漏气以及车轮的损坏，甚至会带来车辆的损坏，导致交通事故等，如何能够降低车轮以及轮辐在运行过程中的温度，是车轮制造厂家、运输单位以及汽车驾驶员非常关心的意见事情。

发明内容

针对车辆在行驶过程中会引起车轮以及轮辐的温度身高，影响车轮以及轮辐的强度问题，本实用新型提供一种改进型车轮轮辐，其目的通过改变轮辐通风孔的通风方向，进一步降低车轮以及轮辐的温度，保证车轮以及轮辐的支撑强度，避免发生车轮以及轮辐温度升高带来的各种问题。

本实用新型的技术方案是：一种改进型车轮轮辐，包括轮辐主体，轮辐主体包括底板以及底板外周向一侧折弯的环形外沿，底板中心开设有轴孔，轴孔外周的底板上均匀地设置有距离轴孔中心距离相等，且半径相同的多个螺栓孔，环形外沿上设置有多个通风孔，所述环形外沿周边距离底板的高度相等，多个通风孔均匀地分布在环形外沿上，通风孔与底板之间具有一定夹角，所述夹角为30°-60°，所述多个通风孔为圆形、长孔、方孔，所述底板与环形外沿之间开设有气门孔，多个通风孔与底板之间的夹角相同或不同。

与现有技术相比，本实用新型具有的积极效果是：通过在环形外沿周边均匀地设置多个通风孔，且通风孔与底板之间具有一定夹角，能够在行车过程中，将通风孔中送入的风吹到底板等部位，能够降低轮辐乃至车轮的温度，可防止因温度升高带来车轮以及轮辐的强度降低，通过在底板与通风孔之间设置角度并将角度控制在30°-60°之间，不仅能够对底板进行冷却，而且能够对车轮其他部位进行冷却；通风孔不限于圆形的，而且可以加工成其他结构的形状，利用这种结构的轮辐，不仅能够降低车轮等处的温度，能够防止车轮以及轮辐的温度升高，可避免因此而产生的不良后果。

附图说明

图1 改进型车轮轮辐的结构示意图。

图2 改进型车轮轮辐的正面结构示意图。

图3改进型车轮轮辐的侧面结构剖视图。

图4 图3中的局部结构示意图。

标号说明：1-轮辐主体、2-轴孔、3-通风孔、3a-夹角、4-螺栓孔、5-气门孔、6-环形外沿、7-底板。

具体实施方式

以下结合附图，就本实用新型的技术方案进行详细说明。

本实用新型的技术方案是一种改进型车轮轮辐，图1 是改进型车轮轮辐的结构示意图、图2 改进型车轮轮辐的正面结构示意图。包括轮辐主体1，轮辐主体1包括底板7以及底板7外周向一侧折弯的环形外沿6，底板7中心开设有轴孔2，轴孔2外周的底板7上均匀地设置有以轴孔2中心为圆心，距离轴孔中心相同距离且半径相同的多个螺栓孔4，环形外沿6上设置有多个通风孔3。

图3是改进型车轮轮辐的侧面结构剖视图、图4 图3中的局部结构示意图。所述环形外沿6周边距离底板7的高度相等，多个通风孔3均匀地分布在环形外沿6上，通风孔3与底板7之间具有一定夹角3a，所述夹角3a为30°-60°，在本实施例中，所夹角3a的角度为45°。

所述多个通风孔3为圆形、长孔、方孔，所述底板7与环形外沿6之间开设有气门孔5，多个通风孔3与底板7之间的夹角3a相同或不同。在本实施例中，环形外沿9上开设有多个长孔。

与现有技术相比，本实用新型技术方案中，通过将在环形外沿6周边均匀地设置多个通风孔3，且通风孔3与底板7之间具有一定夹角3a，能够在行车过程中，将通风孔3中送入的风吹到底板7等部位，能够降低轮辐乃至车轮的温度，可防止因温度升高带来车轮以及轮辐的强度降低，通过在底板7与通风孔3之间设置角度，并将角度控制在30°-60°之间，不仅能够对底板7进行冷却，而且能够对车轮其他部位进行冷却；通风孔3不限于圆形，而且可以加工成其他结构的形状，利用这种结构的轮辐，不仅能够降低车轮等处的温度，能够防止车轮以及轮辐的温度升高，可避免因此而产生的不良后果。