[实用新型]电动汽车屏蔽高压电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线电缆领域，尤其涉及一种电动汽车屏蔽高压电缆。

背景技术

中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运会、世博会、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。

虽然电动汽车仍然存在行驶距离、成本和充电时间等问题，但对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，特别是最近几年的迅猛发展，各个市场需求极速上升，使得电动汽车相关配件要求日益增加，而这其中，就包括电缆。

目前市场上各种屏蔽高压电缆也都有出现，一般只是能够做到屏蔽，保证电缆不会受到外部的干扰，其屏蔽一般采用铝塑带和金属编织网的形式，在外部干扰信号频率不是很高的时候，使电缆具有一定的抗干扰能力。

目前这种电缆在使用时依然存在一些问题，一般的电缆耐温不是很高，在电池输出电流很大时，电缆会生产大量热量，如果电缆耐温不够的话，会产生严重后果，导致电缆烧毁，进而可能会漏电，对汽车及人员造成危害；同样如果电缆很僵硬，在安装和更换电缆时极其不便，严重时可能会导致安装不到位或造成外力损伤，严重影响汽车和人员的安全。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题提供一种电动汽车屏蔽高压电缆，采用细丝导体，耐高温绝缘层及护套材料，双层组合屏蔽方式的电缆结构，实现电缆能承载大电流输出，具体很好的抗干扰能力，足够柔软，更方便安装和使用。

为实现上述目的，达到上述效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动汽车屏蔽高压电缆，包括导线，导线包括导体、绝缘层、编织屏蔽层、铝塑带、护套；其中导体、绝缘层、编织屏蔽层、铝塑带、护套依次由内向外，导体采用6类绞合铜线，绝缘层及护套材料采用耐高温材料，编织屏蔽层采用铜网编织，且所采用的铜丝为细铜丝，从而使电缆具有较高的额定温度、较强的抗干扰能力以及更好的柔软性。

作为耐高温材料的一种优选方式，耐高温材料采用额定温度至少为125℃的交联聚乙烯料，从而提高电缆的额定温度。

本实用新型的有益效果是：

一种电动汽车屏蔽高压电缆，提高电缆的额定温度，来解决因电流大产生大量热量而可能导致电缆烧毁的问题；用不同形式的高密度屏蔽层，保证电缆在工作状况下具有很高的抗干扰能力；通过调整电缆结构提升电缆的柔软性，保证电缆有使用时可以很方便地进行操作；从而保证电动汽车的电能输出时不会因为电缆的功能性问题，而导致汽车不能正常工作，从而危害到汽车和相关人员的安全。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后，本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型涉及的电动汽车屏蔽高压电缆的结构示意图；

其中，上述附图包括如下附图标记：导体1、绝缘层2、编织屏蔽层3、铝塑带4、护套5。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型：

如图1所示，一种电动汽车屏蔽高压电缆，为本实用新型的优选实施例，其中包括电缆内部包括导线，导线包括导体1、绝缘层2、编织屏蔽层3、铝塑带4、护套5；

其中导体1采用6类绞合铜线，6类导体属于软导体，导体单线根数比5类导体多、单线比5类导体细，具有较1、2、5类导体来说具有更好的柔软性；编织屏蔽层3采用铜网编织，且采用的铜丝也用细铜丝，保证电缆在安装和更换时，能保持很好的柔软性。

其中绝缘层2及护套5材料采用耐高温材料，耐高温材料采用额定温度至少为125℃的交联聚乙烯料，从而提高电缆的额定温度，保证电缆能承载大电流的使用。

其中，屏蔽层采用铝塑带4和编织屏蔽层3两层的组合形式，其中铝塑带4可以保证能对电缆内部进行100%屏蔽，而编织屏蔽层3采用铜网编织，电阻比相应尺寸大部分金属都会小，可有效的起到屏蔽电磁信号的作用，通过两层屏蔽形式的组合，更为有效的保证电缆不会受到外部信号干扰。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。