[实用新型]一种汽车球笼保持架的精准转位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及到一种汽车球笼保持架的精准转位装置。

背景技术

汽车球笼保持架是汽车动力传输过程中必不可少的组件。汽车球笼保持架沿圆周方向均匀分布6或8个钢球孔，钢球位于球笼保持架的钢球孔中，为了确保在动力传输时每个钢球都能均匀受力，汽车球笼保持架上的钢球孔间的孔距位置必须一致，而汽车球笼保持架上的钢球孔通常在冲床上加工完成，加工时不仅需要承受向下的冲击力，还需进行转位，因此如何设计一种刚性足，夹持稳定转位精准的装置是企业的一大难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，刚性足，夹持稳定转位精准，实用的汽车球笼保持架的精准转位装置。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种汽车球笼保持架的精准转位装置，其特征在于：包括底座1，所述底座1上设有丝杆传动机构，所述丝杆传动机构上设有旋转夹持机构。

进一步的，所述丝杆传动机构包括底板2、丝杆5，所述底板2的底部设有滑块3，所述滑块3与设于底座1上的线轨4相连接，所述底板2相对于底座1可滑动；所述丝杆5的左右两端分别通过轴承与设于底座1左右两侧的固定座6和轴承座7相连接；所述丝杆5上连接有丝杆螺母8；所述底板2的底部通过连接环9与丝杆螺母8相连接；所述丝杆5的右端通过联轴器10与设于底座1上的伺服电机11的电机轴相连接。

进一步的，所述旋转夹持机构包括支撑座12，所述支撑座12设于底板2上；所述支撑座12上设有外轴管13；所述外轴管13的两端分别延伸至支撑座12的外侧；所述外轴管13内通过轴承14连接有内轴管15；所述内轴管15内穿设有推杆16；所述推杆16的左端延伸至内轴管15的外侧；所述内轴管15的左端通过垫环17连接有与汽车球笼保持架18相匹配的弹性筒夹19；所述推杆16的左端位于弹性筒夹19内；所述外轴管13的右端设有连接板22；所述连接板22上设有转动电机23；所述转动电机23的电机轴上连接有主动齿轮24；所述内轴管15的右端连接有被动齿轮26；所述被动齿轮26与主动齿轮24相啮合；所述被动齿轮26上通过旋转环27连接有伸缩油压缸28；所述伸缩油压缸28的顶杆通过连接轴25与推杆16的右端相连接。

进一步的，所述内轴管15上设有防尘盖20。

进一步的，所述内轴管15的两侧分别设有铜套21，所述推杆16穿设于铜套21内。

本实用新型的有益效果在于：结构合理、夹持稳定、刚性佳，转位精准度高，有助于实现球笼保持架的国产化批量生产；依汽车球笼保持架内孔设计弹性筒夹，利用推杆推力作用进行夹持，在保持夹持力的同时旋转夹持机构带动汽车球笼保持架旋转，在冲床配合冲孔模具完成钢球孔加工，稳定高效。

附图说明

图1本实用新型结构主视图；

图2本实用新型结构俯视图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2所示，一种汽车球笼保持架的精准转位装置，包括底座1，底座1上设有丝杆传动机构，所述丝杆传动机构上设有旋转夹持机构。

如图1、图2所示，本实用新型丝杆传动机构包括底板2、丝杆5，底板2的底部设有滑块3，滑块3与设于底座1上的线轨4相连接，底板2相对于底座1可滑动；丝杆5的左右两端分别通过轴承与设于底座1左右两侧的固定座6和轴承座7相连接；丝杆5上连接有丝杆螺母8；底板2的底部通过连接环9与丝杆螺母8相连接；丝杆5的右端通过联轴器10与设于底座1上的伺服电机11的电机轴相连接。

如图1、图2所示，本实用新型旋转夹持机构包括支撑座12，支撑座12设于底板2上；支撑座12上设有外轴管13；外轴管13的两端分别延伸至支撑座12的外侧；外轴管13内通过轴承14连接有内轴管15；内轴管15内穿设有推杆16；推杆16的左端延伸至内轴管15的外侧；内轴管15的左端通过垫环17连接有与汽车球笼保持架18相匹配的弹性筒夹19；推杆16的左端位于弹性筒夹19内；外轴管13的右端设有连接板22；连接板22上设有转动电机23；转动电机23的电机轴上连接有主动齿轮24；内轴管15的右端连接有被动齿轮26；被动齿轮26与主动齿轮24相啮合；被动齿轮26上通过旋转环27连接有伸缩油压缸28；伸缩油压缸28的顶杆通过连接轴25与推杆16的右端相连接。

进一步的，本实用新型内轴管15上设有防尘盖20，防止异物进入外轴管13和内轴管15的连接处，产生不良影响。