[实用新型]一种高效安装的电缆固定卡箍

说明书

所属技术领域

本实用新型属于飞机电缆固定领域，尤其涉及一种高效安装的电缆固定卡箍。

背景技术

常用的电缆固定卡箍一般都由盖子、底座、卡箍扣、铆钉（或螺钉）等组成，采用这种电缆固定卡箍形式，可以将电缆安装固定在壁板或腹板上。但通常情况下，电缆敷设走向往往会与飞机的隔框框缘、缘条（或加强筋）干涉，需要在电缆卡箍上增加相应的转接角片或型材，才能将电缆卡箍与机体结构固定住，带来的问题是增加了转接角片或型材的数量和重量，而这个转接角片或型材的重量与电缆卡箍相当，相当于需要付出增重约50%的重量代价。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提出了一种高效安装的电缆固定卡箍，能够在有效解决电缆与飞机的隔框框缘、缘条（或加强筋）安装干涉带来的问题下，还具有零件数量更少、重量更轻、易于安装维护等优点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种高效安装的电缆固定卡箍，包括盖子，卡箍扣，紧固件，底座；所述底座为一体加工成型，包括左侧壁，右侧壁和底部，所述盖子一端与所述底座的左侧壁顶端通过弹簧扣连接，另一端与所述卡箍扣通过弹簧扣连接，所述底座的右侧壁上端有一可以卡入卡箍扣的卡扣槽，其特征在于：还包括加长底座，所述加长底座位于底座下端，并与底座一体加工成型，所述加长底座上开有紧固件孔，所述紧固件穿过该紧固件孔将加长底座安装在机体结构部分的隔框框缘或缘条上。

进一步的，所述加长底座在底座的基础上加长4mm至6mm，使其能够与机体结构部分的隔框框缘或缘条安装。

进一步的，所述加长底座上开有2个紧固件孔，采用2个φ2紧固件与飞机结构部分的隔框框缘或缘条连接起到很好的安装固定作用，安装过程简单。

进一步的，所述加长底座上开有2个紧固件孔，采用2个φ3紧固件与飞机结构部分的隔框框缘或缘条连接起到很好的安装固定作用，安装过程简单。

进一步的，所述紧固件为螺钉或者铆钉。

进一步的，所述紧固件孔为螺孔或者铆钉孔。

进一步的，所述底座的左侧壁内侧和右侧壁内侧以及底部的上部均设有橡胶垫，该橡胶垫用于保护电缆以防止电缆磨损。

其特征一：将常用的电缆固定卡箍与转接角片或型材进行整体化设计，有利于减少零件数量（减少1个转接角片零件和4至6个标准件）。

其特征二：将常用的电缆固定卡箍进行整体化设计，加长卡箍底座，有利于零件的减重设计（相比原卡箍安装方式重量减轻50%至80%）。

其特征三：电缆固定卡箍底座适当加长设计，更加符合机体结构的实际情况，有利于电缆敷设，减少安装工序，拆装方便。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供一种高效安装的电缆固定卡箍，能够很好地解决电缆敷设与飞机隔框框缘、缘条（或加强筋）等的干涉问题，保证电缆敷设易于固定，具有结构简单、重量轻、易于安装和维护的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型卡箍扣打开状态及加长底座上未安装紧固件的结构示意图。

其中： 1盖子，2底座，3加长底座，4卡扣槽，5卡箍扣，6紧固件，7紧固件孔，8橡胶垫，9弹簧扣。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

一种高效安装的电缆固定卡箍，包括盖子1，卡箍扣5，紧固件6，底座2；所述底座2为一体加工成型，包括左侧壁，右侧壁和底部，所述盖子1一端与所述底座2的左侧壁顶端通过弹簧扣9连接，另一端与卡箍扣5通过弹簧扣9连接，所述底座2的右侧壁上端有一可以卡入卡箍扣5的卡扣槽4，其特征在于：还包括加长底座3，所述加长底座3位于所述底座2下端，并与底座2一体加工成型，所述加长底座3上开有紧固件孔7，所述紧固件6穿过该紧固件孔7将加长底座3安装在机体结构部分的隔框框缘或缘条上。

进一步的，所述加长底座3在底座2的基础上加长4mm至6mm，使其能够与机体结构部分的隔框框缘或缘条安装。

进一步的，所述加长底座3上开有2个紧固件孔7，采用2个φ2紧固件6与飞机结构部分的隔框框缘或缘条连接起到很好的安装固定作用，安装过程简单。

进一步的，所述加长底座3上开有2个紧固件孔7，采用2个φ3紧固件6与飞机结构部分的隔框框缘或缘条连接起到很好的安装固定作用，安装过程简单。

进一步的，所述紧固件6为螺钉或者铆钉。

进一步的，所述紧固件孔7为螺孔或者铆钉孔。