[实用新型]摩托车双冷气缸体

权利要求书

1.摩托车双冷气缸体，其特征在于，包括缸体和设置在缸体外部的散热片，所述缸体具有两个互相平行的上连接面和下连接面，散热片设置在缸体的侧壁上，所述缸体内部设置有气缸孔、冷却液循环通道、型腔和若干螺栓孔，其中：

所述气缸孔连通上连接面和下连接面；所述螺栓孔分布在气缸孔的外围并连通上连接面与下连接面；所述冷却液循环通道包括设置在缸体侧壁的进水口、设于缸体内部并大致呈U型的循环腔以及均设置在缸体上连接面的过水孔和冷却槽，所述循环腔的进水端和出水端分别与进水口和过水孔相通，所述冷却槽设置在气缸孔与型腔之间并分别与循环腔的两端通过连通结构进行连通。

2.如权利要求1所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述连通结构包括开设于上连接面上的工艺孔及两个连通槽，所述工艺孔与循环腔的进水端相通，所述两个连通槽将冷却槽的两端分别与工艺孔和过水孔连通，所述连通槽为弧形槽。

3.如权利要求2所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述冷却槽的槽深大于两个连通槽的槽深。

4.摩托车双冷气缸体，其特征在于，包括缸体和设置在缸体外部的散热片，所述缸体具有两个互相平行的上连接面和下连接面，散热片设置在缸体的侧壁上，所述缸体内部设置有气缸孔、冷却液循环通道、型腔和若干螺栓孔，其中：

所述气缸孔连通上连接面和下连接面；所述螺栓孔分布在气缸孔的外围并连通上连接面与下连接面；所述冷却液循环通道包括设置在缸体侧壁的进水口、设于缸体内部并大致呈U型的循环腔以及设置在缸体上连接面的冷却槽，所述循环腔的进水端与进水口相通，所述冷却槽设置在气缸孔与型腔之间并分别与循环腔的两端通过两个开设于缸体内部的连通孔进行连通。

5.如权利要求4所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述循环腔的出水端还设有与其相通且开口设于上连接面的过水孔。

6.如权利要求4所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述循环腔的进水端还设有与其相通且开口设于上连接面的工艺孔。

7.如权利要求1或4所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述循环腔包括两个锥形腔以及连接在两个锥形腔之间的弧形腔，所述锥形腔的内径较大一端与弧形腔相连，所述弧形腔的内壁与气缸孔具有相同圆心。

8.如权利要求7所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述缸体包括主体和可拆卸地设置在主体侧壁的侧盖，所述弧形腔由主体和侧盖包围形成并可通过侧盖打开。

9.如权利要求1或4所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述冷却槽为设置在气缸孔外围的弧形槽。

10.如权利要求1或4所述的摩托车双冷气缸体，其特征在于：所述下连接面上还设有导向套，所述导向套的内孔与气缸孔连通且内径相同。