[实用新型]一种新型变压器油箱放气结构

说明书

技术领域

本实用新型属于变压器组件技术领域，具体涉及一种能够简化原有结构，降低制造成本的新型变压器油箱放气结构。

背景技术

大型油浸式电力变压器在制造过程中需要对变压器本体进行抽真空处理，同时需要对变压器开关芯子内部进行抽真空处理。传统过程中需要在变压器箱顶先对变压器本体进行抽真空处理，再对开关进行抽真空处理，只能对单一系统进行抽真空处理，本体、开关、储油柜需要单独重新连接抽真空装置，费时费力。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种新型简易结构设计的变压器油箱放气结构，可使变压器本体和开关同时进行抽真空处理。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：一种新型变压器油箱放气结构，包括分别与变压器本体、变压器开关和胶囊式储油柜联通的本体管路、开关管路和胶囊管路，且各管路末端分别设有第四阀门、第三阀门和第五阀门，所述的第四阀门、第三阀门和第五阀门分别连接至抽真空装置，胶囊管路与本体管路之间、胶囊管路与开关管路之间分别设有第二阀门和第一阀门，防止窜油。

所述的本体管路与开关管路引至变压器本体同一侧。

与本体管路和开关管路连接的抽真空装置设置于地面。

本实用新型集成了变压器抽真空装置，省略抽真空装置与油箱本体连接管路，在地面与抽真空装置通过阀门接口连接，不需更换接口，只需打开不同阀门即可，同时也可以满足对本体、开关、储油柜同时进行抽真空处理，与传统结构相比体积更小，降低了操作和时间成本，减少了抽真空装置的管路连接，同时优化了有载开关厂家对开关顶盖的设计，去掉变压器本体与变压器开关联通管路，减少渗漏点，提高了安全保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1、第一阀门，2、第二阀门，3、第三阀门，4、第四阀门，5、第五阀门，6、开关管路，7、本体管路，8、胶囊管路。

具体实施方式

如图1所述，一种新型变压器油箱放气结构，包括分别与变压器本体、变压器开关和胶囊式储油柜联通的本体管路7、开关管路6和胶囊管路8，且各管路末端分别设有第四阀门4、第三阀门3和第五阀门5，所述的第四阀门4、第三阀门3和第五阀门5分别连接至抽真空装置，胶囊管路8与本体管路7之间、胶囊管路8与开关管路6之间分别设有第二阀门2和第一阀门1。

所述的本体管路7与开关管路6引至变压器本体同一侧。

与本体管路7和开关管路6连接的抽真空装置设置于地面。

变压器本体抽真空时，第一阀门1、第二阀门2、第三阀门3和第五阀门5关闭，第四阀门4打开接抽真空装置。

变压器开关抽真空时，第一阀门1、第二阀门2、第四阀门4和第五阀门5关闭，第三阀门3打开接抽真空装置。

变压器本体和变压器开关同时抽真空时，第五阀门5关闭，第一阀门1、第二阀门2打开，第三阀门3或第四阀门4接抽真空装置。