[实用新型]断路器底盘车用转运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及断路器底盘车储运的技术领域，尤其涉及一种断路器底盘车用转运车。

背景技术

随着高压电路的广泛应用，对电路运行的安全性和可靠性要求越来越严格，尤其是对高压开关设备和控制设备中的断路器的质量要求更高。目前，生产和运行中的断路器均具备底盘车，该底盘车与断路器高压配电设备配合可做分、合闸之用。

在生产的过程中，底盘车接完二次线后一般都是堆放在踏板上，准备进行下一步的安装工序，但是，这种堆放方式不利于底盘车的检查、维修或者转运，因此，如何解决断路器底盘车在生产过程中的放置和转移是业内亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种断路器底盘车用转运车，旨在解决上述现有技术中，断路器底盘车在生产、检测和维修过程中放置和转移不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种断路器底盘车用转运车，包括车架和设置于所述车架底部的轮组，所述车架上设有用于容置并定位断路器底盘车的容置组件，所述容置组件具有多个与所述断路器底盘车的轮廓相适配的容置槽，所述断路器底盘车可容置于所述容置槽内并形成定位。

进一步地，所述容置组件包括第一容置单元，所述第一容置单元包括固设于所述车架中的第一安置板和多个竖立于所述第一安置板上的隔条框，相邻两所述隔条框与所述第一安置板围合形成所述容置槽。

进一步地，多个所述容置槽等间距间隔地分布于所述第一安置板上。

进一步地，所述第一安置板上开设有用于容置所述断路器底盘车的联锁轴的容置孔组，所述容置孔组位于所述容置槽底部。

进一步地，所述容置孔组包括有一个第一容置孔和两个第二容置孔，两个所述第二容置孔对称分布于所述第一容置孔的两侧。

进一步地，所述第一容置孔和所述第二容置孔均呈长方形，所述第一容置孔的长度大于所述第二容置孔的长度。

进一步地，所述容置组件还包括第二容置单元，所述第二容置单元的结构与所述第一容置单元的结构相同。

进一步地，所述第二容置单元包括第二安置板，所述第二安置板与所述第一安置板的间隔距离大于所述断路器底盘车的高度。

进一步地，所述车架的顶部边沿设有一用于阻挡所述断路器底盘车的挡板。

进一步地，所述轮组包括多个万向轮，所述万向轮上设有锁定装置。

本实用新型提出的断路器底盘车用转运车相对于现有技术的有益效果是：由于断路器底盘车用转运车包括车架和轮组，其中，在车架上设置有容置组件，并且容置组件具有多个与断路器底盘车的轮廓相适配的容置槽，这样，便于断路器底盘车整齐地放置在各个容置槽中，从而解决了断路器底盘车在生产、检测和维修过程中放置和转移不便的问题，节省了断路器底盘车摆放的空间，提高了转运断路器底盘车的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供断路器底盘车用转运车的工作状态示意图；

图2是本实用新型实施例提供的断路器底盘车的主视示意图；

图3是本实用新型实施例提供的断路器底盘车用转运车的立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供的断路器底盘车用转运车的主视示意图；

图5是本实用新型实施例提供的断路器底盘车用转运车的俯视示意图。

上述附图所涉及的标号明细如下：1—断路器底盘车、2—断路器底盘车用转运车、10—联锁轴、21—车架、22—轮组、23—容置组件、24—挡板、25—扶手、231—第一容置单元、232—第二容置单元、2300—容置槽、2301—容置孔组、2311—第一安置板、2312—隔条框、2321—第二安置板、23011—第一容置孔、23012—第二容置孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者它可能通过第三部件间接固定于或设置于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者它可能通过第三部件间接连接于另一个元件上。

还需要说明的是，本实施例中的前、后、左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。