[实用新型]一种地铁车辆空调机组的二次防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆用空调领域，特别是涉及一种地铁车辆空调机组的二次防护装置。

背景技术

轨道车辆空调与普通商用及民用空调存在很大的不同，轨道车辆空调机组是专门用于铁路客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点：

1）、车辆空调机安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态；

2）、要适应风吹雨淋、日晒、冰雪严寒的环境；

3）、车辆空调机组的重量及空间受到严格的限制，结构紧凑；

4）、车辆正常运行时，空调机组盖板使用盖锁锁上，保证牢固可靠。

由于车辆空调机组检修维护比较频繁，存在小概率出现盖锁未锁或锁不紧情况，若在这种情况下车辆高速运行，有可能导致盖板飞起，引起重大事故。设置盖板二次防护装置可有效降低此种风险。

此外，列车运行中振动和冲击较大，空调系统各部件的安装要牢固。由于二次防护装置正常情况下限制盖板开启，为了方便维护，需保证二次防护装置操作方便。

目前，地铁车辆空调机组二次防护装置多采用插销式结构、搭钩式结构和螺栓式结构。

插销式结构是使用弹簧插销铆接在壳体上，在盖板上开孔，插销销轴弹出后正好伸入到盖板孔中，达到卡住盖板的目的。此结构拆卸方便，占用空间小，但是长期使用弹簧处可能会产生污垢，影响销轴活动。

搭钩式结构是在腔体中固定搭扣装置，盖板上焊接固定杆，当盖板关闭时，固定杆正好插入到搭扣中，达到卡住盖板的目的。此结构安装与机组内部，不会受到外部冲击。但是由于固定后盖板存在开启角度，存在一定风险。

螺栓式结构是将盖板与壳体通过螺栓固定，安装简便，成本最低，但是可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作方便、使用更可靠的地铁车辆空调机组的二次防护装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种地铁车辆空调机组的二次防护装置，包括固定安装在盖板把手一侧的安装座和与安装座相铰接的固定板，安装座的侧面设有扣孔，固定板的一侧设有竖向设置的扣板，扣板上也设有扣孔，固定板上还设有对称设置形成弹簧夹的两个弹簧卡片，盖板把手通过登山扣扣入两个扣孔内进行相互锁定，登山扣卡入两弹簧卡片间完成登山扣的固定。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，安装座为一块折板，折板的一侧通过焊接或者铆接固定。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，两扣孔同轴设置，两扣孔的轴线位于两弹簧卡片的对称平面上。

本实用新型的有益效果：此地铁车辆空调机组的二次防护装置通过登山扣串入扣板和盖板把手上的扣孔内进行盖板把手的二次防护，并通过两弹簧卡片形成的弹簧夹对登山扣进行限位，以防止登山扣晃动，此装置结构简单，更能方便操作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例整体结构俯视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型为一种地铁车辆空调机组的二次防护装置，包括固定安装在盖板把手1一侧的安装座2和与安装座2相铰接的固定板3，安装座2的侧面设有扣孔，固定板3的一侧设有竖向设置的扣板31，扣板31上也设有扣孔，固定板3上还设有对称设置形成弹簧夹的两个弹簧卡片32，盖板把手1通过登山扣4扣入两个扣孔内进行相互锁定，登山扣4卡入两弹簧卡片32间完成登山扣4的固定。

此地铁车辆空调机组的二次防护装置通过登山扣4串入扣板31和盖板把手1上的扣孔内进行盖板把手1的二次防护，并通过两弹簧卡片32形成的弹簧夹对登山扣4进行限位，以防止登山扣4晃动，此装置结构简单，更能方便操作。

作为本实用新型优选的实施方式，安装座2为一块折板，折板的一侧通过焊接或者铆接固定。

作为本实用新型优选的实施方式，两扣孔同轴设置，两扣孔的轴线位于两弹簧卡片32的对称平面上。

空调机组保护罩上通过铆接和焊接固定安装座2，将固定板3铰接或者铆接在安装座2上，并将两弹簧卡片32对称铆接在安装座2上。登山扣4扣住固定板3和盖板把手1上的扣孔后，将登山扣4的末端卡入两相对设置的弹簧卡片32中，即可完成二次防护安装。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。