[实用新型]一种电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车车架。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，与自行车相比，具有以下特点：以电驱动为主，人力骑车为辅，车架上安装电池，后轮处增加电机，后轮轮径减少，车胎比较宽，骑行速度不大于26公里/小时，且自行车车架的结构兼有摩托车的一些特点，车架较笨重，重心比较低，失去了自行车原有的线条感和轻便性，现如今，人们在选择电动自行车时，不再只是考虑电动性能，其车架的质量和外形也是消费者必然考量的因素，因为车架的质量的好坏以及结构是否稳定直接影响广大群众的使用效果，所以好的车架不仅要满足自行车的电动驱动的性能也要满足自行车骑行轻便的要求。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构轻便且稳定安全的电动自行车车架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动自行车车架，包括头管、座管、连接头管和座管下端的下管、连接头管和座管上端的上管，所述头管、上管、下管和座管之间铰接，所述头管下方安装有前叉，该头管上方安装有车把，所述座管上端向后延伸有后上叉，该座管下端向后延伸有后下叉，所述上管后端延伸有支架，该支架包括斜上支架和斜下支架，该斜上支架和斜下支架与座管之间形成一三角容纳腔，该容纳腔内安装有三角电池盒。

进一步地，所述三角电池盒一顶角开有安装孔，该安装孔固定连接在上管末端，使得三角电池盒稳固紧密的连接在车架上，防止蓄电池被盗窃。

进一步地，所述三角电池盒内侧设置有减震散热板。

进一步地，所述三角电池盒内置有至少1个的圆柱形锂电池，所述多个圆柱形锂电池紧密排列成与三角电池盒匹配的三角电池组，实现蓄电池小型化，方便匹配内嵌式安装于车架上，不影响骑行动作。

进一步地，所述后上叉与后下叉之间呈60-70°，所述后下叉与座管之间呈70-80°，所述斜上支架与斜下支架之间呈90-100°，所述下管与座管之间层呈70-80°，所述斜下支架与下管之间呈30-40°。

进一步地，所述后上叉与后下叉之间呈60-65°，所述后下叉与座管之间呈70-75°，所述斜上支架与斜下支架之间呈90-95°，所述下管与座管之间层呈70-75°，所述斜下支架与下管之间呈30-35°。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过在座管和上管之间设置一三角容纳腔，在三角容纳腔内安装三角电池盒，使得车架整体结构紧凑，保持车架的重心在中间，保证行驶过程中重心稳定性，各车管之间形成稳定的三角结构，使得车管在变细减轻车架重量的同时保证其结构强度，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部结构剖视图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种电动自行车车架，包括头管3、座管1、连接头管3和座管1下端的下管4、连接头管3和座管1上端的上管2，所述头管3、上管2、下管4和座管1之间铰接，所述头管3下方安装有前叉5，该头管3上方安装有车把，所述座管1上端向后延伸有后上叉6，该座管1下端向后延伸有后下叉7，所述上管2后端延伸有支架，该支架包括斜上支架8和斜下支架9，所述后上叉7与后下叉7之间呈60-70°，所述后下叉7与座管1之间呈70-80°，所述斜上支架8与斜下支架9之间呈90-100°，所述下管4与座管1之间层呈70-80°，所述斜下支架9与下管4之间呈30-40°，该斜上支架8和斜下支架9与座管1之间形成一三角容纳腔，该容纳腔内安装有三角电池盒10，所述三角电池盒10一顶角开有安装孔，该安装孔固定连接在上管2末端，使得三角电池盒10稳固紧密的连接在车架上，防止蓄电池被盗窃，所述三角电池盒10内侧设置有减震散热板11，所述三角电池盒10内置有至少1个的圆柱形锂电池12，所述多个圆柱形锂电池12紧密排列成与三角电池盒10匹配的三角电池组，实现蓄电池小型化，方便匹配内嵌式安装于车架上，不影响骑行动作。