[实用新型]一种钢轨式轨道电路分路系统

权利要求书

1.一种钢轨式轨道电路分路系统，其特征在于：

包括左一磁头式车轮传感器、右一磁头式车轮传感器、左二磁头式车轮传感器、右二磁头式车轮传感器、左三磁头式车轮传感器、右三磁头式车轮传感器、左四磁头式车轮传感器、右四磁头式车轮传感器、第一计轴脉冲单元、第二计轴脉冲单元；第三计轴脉冲单元、第四计轴脉冲单元、计轴分路单元；

所述左一磁头式车轮传感器、右一磁头式车轮传感器、左二磁头式车轮传感器、右二磁头式车轮传感器、左三磁头式车轮传感器、右三磁头式车轮传感器、左四磁头式车轮传感器、右四磁头式车轮传感器分别输出左一车轮传感信号、右一车轮传感信号、左二车轮传感信号、右二车轮传感信号、左三车轮传感信号、右三车轮传感信号、左四车轮传感信号、右四车轮传感信号；

所述左一车轮传感信号和右一车轮传感信号送至第一计轴脉冲单元，左二车轮传感信号和右二车轮传感信号送至第二计轴脉冲单元，左三车轮传感信号和右三车轮传感信号送至第三计轴脉冲单元，左四车轮传感信号和右四车轮传感信号送至第四计轴脉冲单元；

所述第一计轴脉冲单元输出第一计轴脉冲信号，第二计轴脉冲单元输出第二计轴脉冲信号，第三计轴脉冲单元输出第三计轴脉冲信号，第四计轴脉冲单元输出第四计轴脉冲信号；

所述第一计轴脉冲信号、第二计轴脉冲信号、第三计轴脉冲信号、第四计轴脉冲信号送至计轴分路单元，所述计轴分路单元输出轨道闭塞区间占用信号。

2.根据权利要求1所述的钢轨式轨道电路分路系统，其特征在于：

所述左一磁头式车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右一磁头式车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上；

所述左二磁头式车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右二磁头式车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上；

所述左三磁头式车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右三磁头式车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上；

所述左四磁头式车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右四磁头式车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上。

3.根据权利要求2所述的钢轨式轨道电路分路系统，其特征在于：

所述计轴分路单元包括计数脉冲产生模块、计数器模块、判别模块；

所述计数脉冲产生模块的输入为第一计轴脉冲信号、第二计轴脉冲信号、第三计轴脉冲信号、第四计轴脉冲信号，输出为加计数脉冲、减计数脉冲；

所述加计数脉冲、减计数脉冲送至计数器模块；

所述判别模块的输入连接至计数器模块的输出，输出为轨道闭塞区间占用信号。

4.根据权利要求2－3中任一项所述的钢轨式轨道电路分路系统，其特征在于：

还包括第一脉冲干扰滤除单元、第二脉冲干扰滤除单元、第三脉冲干扰滤除单元、第四脉冲干扰滤除单元；

所述第一计轴脉冲信号、第二计轴脉冲信号、第三计轴脉冲信号、第四计轴脉冲信号分别经第一脉冲干扰滤除单元、第二脉冲干扰滤除单元、第三脉冲干扰滤除单元、第四脉冲干扰滤除单元滤除干扰波形后再送至计轴分路单元。

5.根据权利要求4所述的钢轨式轨道电路分路系统，其特征在于：

所述第一脉冲干扰滤除单元、第二脉冲干扰滤除单元、第三脉冲干扰滤除单元、第四脉冲干扰滤除单元为结构参数相同的脉冲干扰滤除单元；

所述脉冲干扰滤除单元包括正向抗干扰电路、反向抗干扰电路、数据选择器；

所述正向抗干扰电路和反向抗干扰电路的输入信号为脉冲干扰滤除单元的输入脉冲；

所述数据选择器为二选一数据选择器；所述数据选择器的二个数据输入端分别连接至正向抗干扰电路和反向抗干扰电路的输出端；

所述数据选择器的输出信号为脉冲干扰滤除单元的输出脉冲；所述数据选择器选择控制端连接至输出脉冲。

6.根据权利要求5所述的钢轨式轨道电路分路系统，其特征在于：所述正向抗干扰电路包括快速放电二极管、充电电阻、正向抗干扰电容、正向抗干扰施密特电路；所述快速放电二极管阴极为正向抗干扰电路输入端，阳极连接至正向抗干扰施密特电路输入端；所述充电电阻与快速放电二极管并联；所述正向抗干扰电容的一端连接至正向抗干扰施密特电路输入端，另外一端连接至脉冲干扰滤除单元的公共地或者是供电电源；

所述反向抗干扰电路包括快速充电二极管、放电电阻、反向抗干扰电容、反向抗干扰施密特电路；所述快速充电二极管阳极为反向抗干扰电路输入端，阴极连接至反向抗干扰施密特电路输入端；所述放电电阻与快速充电二极管并联；所述反向抗干扰电容的一端连接至反向抗干扰施密特电路输入端，另外一端连接至脉冲干扰滤除单元的公共地或者是供电电源；

所述正向抗干扰施密特电路输出端为正向抗干扰电路输出端，反向抗干扰施密特电路输出端为反向抗干扰电路输出端。