[实用新型]一种双人共骑自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种双人共骑自行车结构。

背景技术

目前应用较广的双人共骑自行车分为两种：

一种是在普通自行车上将两车架体为一前一后的线性连结；此种双人车为两轮结构，支撑点为其两个轮胎，如果骑乘的两人相互配合不默契，常会使车走走停停，而且在上车和下车阶段不便，使骑乘者耗费了较多体力，进而使骑乘者丧失骑乘乐趣；再者，由于座椅是前后设计的，骑行过程中前后对话不是很方便，而且看不到对方的表情。

一种是将两辆自行车通过固定轴并列连接，以形成一个能够互相带动的双人骑行自行车，此自行车为四轮结构，此种双人自行车转向不够灵活，急转弯时易侧翻。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种双人共骑自行车，该双人车双人并排乘座，利于骑行者的沟通交流，转向性能良好，并且两位骑行者交替用力驱使车辆前进，节省体力。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种双人共骑自行车，其特征在于：

所述双人共骑自行车的前轮为被动轮，通过车叉可动安装于车架的前部，左后轮和右后轮为主动轮，分别配置于车架的后部左、右两侧，左后轮和右后轮分别固装在后轮轴的两端，后轮轴为两段式轴，中间通过差速器连接；

车架上并排固设两个车座，对应两个车座，设有两个相互平行的齿轮齿条传动组件，每个齿轮齿条传动组件包括一对平行相对间隔配置并固定为一体的齿条和配置于两根齿条之间的不完全齿轮，不完全齿轮能够与两根齿条中的一根保持啮合并被驱动，另一根相互脱离；

两个齿轮齿条传动组件之间横向配置一根中轴，两个不完全齿轮分别固装在中轴的两端，并且两个不完全齿轮的首齿齿形相互错开180°；中轴可动安装在车架上，能够绕自身轴线转动，中轴通过传动结构与差速器的输入轴相连；

外力驱动下，两个齿轮齿条传动组件的齿条能够在车架上沿齿条长度方向关于中轴轴向对称反向平移，带动两个不完全齿轮同向旋转，旋转过程中，不完全齿轮的齿形面始终位于两根齿条的齿形面内侧。

该双人共骑自行车整车采用三轮结构，双人横向骑行。前轮为导向轮，两后轮为驱动轮。两骑行者可以单独或者共同通过车叉上端的自行车龙头把控制自行车的方向。同时，以两人的交替直线单向蹬踏运动取代传统的圆周踩踏运动：首先，一个齿轮齿条传动组件的齿条在一个骑行者驱使下主动线性平移，直至到达行程远位，与此同时，另一个骑行者不用力，对应的另一个齿轮齿条传动组件的齿条被动反向线性平移，直至到达行程近位；接着，位于行程近位的齿条在另一个骑行者驱使下开始主动线性平移，直至齿条到达行程远位，同时，本来位于行程远位的齿条被动反向线性平移，直至到达行程近位，如此两骑行者交替用力，两对齿条关于中轴轴向对称反向往复平移。

由于两个不完全齿轮的首齿齿形相互错开180°，因此两对齿条在反向往复平移过程中，两对平行齿条中位于不同侧的那两根齿条分别与各自的不完全齿轮保持啮合，从而使两个不完全齿轮的旋转方向始终保持一致，以驱动中轴的轴向旋转，进而通过差速器带动左、右两个后轮的旋转，在平坦路面直行时，两后轮同速转动，在路面不平坦或者转弯时，两后轮差速转动以避免侧翻。

进一步的，所述齿条后躺式倾斜设置，其后端高于前端，便于坐在车座上的骑行者斜向前下方蹬踏，更为省力。

再进一步，所述齿条倾斜角度为30°～60°，蹬踏时更为舒适。

再进一步，所述传动结构为链条链轮传动结构，中轴上固设传动链轮，通过链条与差速器上的输入飞轮相连。链轮通过链条将扭矩传递至输入飞轮，链轮转动带动输入飞轮转动，从而使差速器工作，进而带动整车前行。

再进一步，所述传动结构为齿轮传动结构，中轴上固设传动齿轮与传动轴一端的锥齿轮啮合，传动轴另一端的锥齿轮与差速器的输入齿轮啮合。

再进一步，所述齿轮齿条传动组件上平行于中轴轴向设有脚踏，便于骑行者施力。

本实用新型的有益效果在于：

1、骑行者视野开阔，便于骑行时的交流沟通，并且在转向和路况不佳时不易发生侧翻；

2、骑行过程中，两人配合交替直线蹬踏使自行车向前行驶，培养双方的默契程度，更大大增加了骑行时的乐趣和新鲜感，而且可以节省体力。

附图说明

图1为本装置一种优选方案的局部立体结构示意图

图2为图1中两个齿轮齿条传动组件的动作位置示意图

图3为中轴与差速器的一种优选传动结构示意图