[实用新型]重型工件运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型工件运输车。

背景技术

在机械生产过程中，大型机械的重型工件需经过不同工序加工，各个工序之间都是采用轨道联通，通过工件运输车运输至各个加工工位。目前使用的重型工件运输车，一般是在运输车底部两端分别设有相互对称的两个行走轮，两个行走轮分别置于同一轮轴两端。由于两个行走轮分别置于同一轮轴两端，两行走轮之间的距离长，即与两行走轮连接的轮轴长，重型工件置于运输车承载板上后很容易将轮轴压弯，导致重型工件运输车不能正常运作，维修费用高，生产成本高，不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便、成本低、维修费用低的重型工件运输车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的重型工件运输车，包括桁架和承载板，所述桁架置于承载板下方且与承载板固定连接，还包括四个行走轮固定架、行走轮轴和四个行走轮，所述四个行走轮固定架相互对称固定于桁架底部；所述行走轮固定架包括两个相互对称的轮轴座，所述轮轴座设有轴孔；所述行走轮轴两端分别固定于两个相互对称的轮轴座的轴孔内；所述行走轮置于两个相互对称的轮轴座之间且通过轴承与行走轮轴固定连接，使行走轮能绕行走轮轴转动；所述行走轮两侧与轮轴座之间的距离是0.2-8cm。

所述行走轮两侧与轮轴座之间的距离是2cm。

所述行走轮两侧与轮轴座之间的距离是2.5cm。

所述行走轮两侧与轮轴座之间的距离是3cm。

所述行走轮两侧与轮轴座之间的距离是4cm。

所述行走轮两侧与轮轴座之间的距离是5cm。

所述行走轮两侧与轮轴座之间的距离是6cm。

所述轮轴座沿轴孔的直径分割成两部分且通过螺栓或螺柱固定连接。

所述行走轮与行走轮轴固定的轴承置于行走轮内；所述行走轮两侧固定有轴承挡板。

所述行走轮外侧设有径向凸沿圈。

采用本实用新型的结构，由于还包括四个行走轮固定架、行走轮轴和四个行走轮，行走轮固定架包括两个相互对称的轮轴座，轮轴座设有轴孔，行走轮轴两端分别固定于两个相互对称的轮轴座的轴孔内，行走轮置于两个相互对称的轮轴座之间且通过轴承与行走轮轴固定连接，行走轮两侧与轮轴座之间的距离是0.2-8cm。行走轮置于两个相互对称的轮轴座之间，即轮轴短，轮轴不易完全变形，使用寿命长，维修费用低，保证了运输车正常运行，使用方便。

又由于轮轴座沿轴孔的直径分割成两部分且通过螺栓或螺柱固定连接。轮轴座沿轴孔的直径分割成两部分，再通过螺栓或螺柱固定连接。套装轮轴时，先将轮轴一端卡入其中一部分的轴孔内，然后将另一部分通过螺栓或螺柱将轮轴固定于轴孔内即可，安装、拆卸轮轴更方便，维修更便捷，操作简单，使用方便。

由于行走轮与行走轮轴固定的轴承置于行走轮内，行走轮两侧固定有轴承挡板。行走轮两侧的轴承挡板，在使用过程中，挡板有效防止了轴承从行走轮内滑出，同时有效防止了灰尘进入轴承内，运输车的使用寿命长，维修费用低，保证了运输车正常运行，使用更方便。

由于行走轮外侧设有径向凸沿圈。行走轮外侧设有径向凸沿圈，能有效防止行走轮脱轨，更适应于轨道运输，使用更方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述：

实施例一：如图1所示，本实用新型的重型工件运输车，包括桁架1和承载板2，桁架1置于承载板2下方且与承载板固定连接。还包括四个行走轮固定架、行走轮轴5和四个行走轮3。四个行走轮固定架相互对称固定于桁架1底部。行走轮固定架包括两个相互对称的轮轴座6。轮轴座6设有轴孔。行走轮轴5两端分别固定于两个相互对称的轮轴座6的轴孔内。行走轮3置于两个相互对称的轮轴座6之间且通过轴承与行走轮轴5固定连接，使行走轮3能绕行走轮轴转动。行走轮3两侧与轮轴座6之间的距离是2cm。

为了安装、拆卸轮轴更方便，维修更便捷。轮轴座6沿轴孔的直径分割成两部分且通过螺栓或螺柱7固定连接。轮轴座沿轴孔的直径分割成两部分，再通过螺栓或螺柱固定连接。套装轮轴时，先将轮轴一端卡入其中一部分的轴孔内，然后将另一部分通过螺栓或螺柱将轮轴固定于轴孔内即可，安装、拆卸轮轴更方便，维修更便捷，操作简单，使用方便。