[实用新型]耐冲击性双列圆柱滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，更具体的说，涉及一种应用于重卡变速箱内与齿轮配合的双列圆柱滚子轴承。

背景技术

现有汽车，尤其是重型卡车，变速箱内均为大轴承与轴配合，再将齿轮与轴承配合安装，再将齿轮与其他齿轮相互啮合，从而实现动力的传递，由于变速原理即将与发动机相连的齿轮与不同大小的变速齿轮啮合实现变速，而当与发动机相连的齿轮与变速齿轮啮合或者脱离的瞬间，因与发动机相连的齿轮在高速旋转而变速齿轮静止，接触瞬间会产生相对冲击力，影响变速齿轮、轴承和轴的配合。

申请号为201220556543.8的实用新型公开说明书中提出了一种齿轮轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承内圈的外侧壁与轴承外圈的内侧壁形成一滚道，滚道内设有滚子，滚子的滚道沿轴向方向设有与滚子固定限制装置，限制装置分别设置在滚子的两侧，轴承外圈的外侧壁上设有若干均匀设置的轮齿。通过将齿轮直接作为轴承外圈，通过限制装置将轴承外圈与轴承内圈固定，达到齿轮与轴承内圈的轴向限位，但仍存在轴承与轴的固定配合需要防止高冲击力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐冲击性双列圆柱滚子轴承，增强轴承内圈与轴的固定，避免高冲击情况下轴承外圈与轴出现偏离。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种耐冲击性双列圆柱滚子轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、若干个滚子和定位轴承内圈、轴承外圈的止动环，轴承外圈的外侧壁设有若干轮齿，圆筒状具有轴孔的轴承内圈的外壁设有两个滚道，滚子装在滚道上，轴承内圈的轴孔设有至少一个与轴孔中轴线具有70度至90度夹角的条形凹槽，条形凹槽延伸至轴承内圈的一端边沿处形成一个开口，靠近另一端的条形凹槽侧壁设有至少一个弧形凸台。

通过采用上述技术方案，其工作原理是：双列圆柱滚子轴承的轴承外圈与轴承内圈在周向上具有相对运动，则通过滚子的滚动将相对的周向作用力消耗，从而实现轴承内、外圈不同步旋转运动。在轴承内、外圈通过止动环固定，防止轴向偏移，在轴承内圈的轴孔内设有与所述轴孔中轴线具有夹角的条形凹槽且条形凹槽末端设有弧形凸台，弧形凸块具有限定轴上圆形凸块的作用，便于与轴周向和轴向的固定。

本实用新型的进一步设置在于，条形凹槽内具有缓冲材料。

通过采用上述技术方案，缓冲材料的设置防止冲击时条形凹槽与轴具有冲击磨损。

本实用新型的进一步设置在于，轴承外圈的内壁中部设有止动槽，止动环设置于止动槽中，止动环具有缺口，且缺口的两端面与止动环的径向呈相同的夹角。

通过采用上述技术方案，将止动环固定在轴承外圈上，固定轴承内圈与轴承外圈，且止动环设有两端于止动环的径向呈相同夹角的缺口，用于安装时挤压受力变形，且挤压合并时接触面积大，可缩小的程度大。

本实用新型的进一步设置在于，止动环的两侧设有垫圈将止动环与滚子隔离。

通过采用上述技术方案，垫圈的设置防止滚子与止动环接触，从而磨损止动环，同时进一步限制轴承内、外圈的轴向定位。

本实用新型的进一步设置在于，轴承内圈的轴孔与轴配合的一端边缘设有倒圆以及切线过渡。

通过采用上述技术方案，通过设置倒圆，降低轴承与轴配合时轴承边的应力集中现象，设置切斜过渡使轴承内圈与轴固定连接时接触紧密，配合紧凑。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、轴承内圈的轴孔设有条形凹槽和条形凹槽中的弧形凸块以及轴孔两端的倒圆和切斜过渡均使轴承内圈与轴固定连接紧密，防止内圈与轴松动，增强轴承与轴的防冲击韧性。

2、止动环与垫圈的设置均达到固定轴承外圈与轴承内圈的作用。

附图说明

图1是耐冲击性双列圆柱滚子轴承的分解图；

图2是耐冲击性双列圆柱滚子轴承的剖视图；

图3是耐冲击性双列圆柱滚子轴承A-A线处剖视图；

图4是耐冲击性双列圆柱滚子轴承中止动环的示意图；

图5是耐冲击性双列圆柱滚子轴承中滚子的示意图；

图6是耐冲击性双列圆柱滚子轴承中B处放大图；

图7是耐冲击性双列圆柱滚子轴承中C处放大图；

图8是与耐冲击性双列圆柱滚子轴承配合的轴的示意图。