[实用新型]一种便民风光路灯充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能照明技术领域，具体涉及一种方便给电动车充电的便民风光路灯充电系统。

背景技术

电动车是日常使用率非常高的交通工具，但是由于受到其容量限制，随着使用频率增加，容量发生衰减，其容量也无法准确显示，所以在使用过程中，经常出现骑行途中没电的情况，给使用者带来极大的不便。

此外，现有的路灯，很多开始采用自然能发电来提供路灯的电源供应，然而，每天一个路灯所对应的电量需求量远小于其发电装置所提供的电能，因此会产生电能的冗余，然而目前的路灯缺乏一种对冗余电能有效利用的设计，造成电能的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便民风光路灯充电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便民风光路灯充电系统，包括路灯单元和充电装置，其特征在于：路灯单元包括路灯装置，设于路灯装置上的发电装置，与发电装置相连接的用于向路灯提供电源的第一蓄电池，用于控制向第一蓄电池充电或者第一蓄电池向外输电的第一控制器；

充电装置，包括用于向外部设备充电的第二蓄电池，用于控制向第二蓄电池充电或者第二蓄电池向外输电的第二控制器，所述第二蓄电池输出端连接充电接口。

优选方案，所述第二蓄电池输出端和充电接口之间连接有逆变器，用于将蓄电池的电能逆变成220V的交流电，然后再输出电能。

优选方案，所述充电接口包括电动车充电接口。

优选方案，所述发电装置为风力发电装置和/或太阳能发电装置。

优选方案，所述可充电风光路灯系统包括至少两个路灯单元，每个路灯单元的第一蓄电池和第一控制器均与充电装置的第二控制器相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种便民风光路灯充电系统，通过第二蓄电池存储风光路灯多余电量，用逆变器的转化效果，实现了普遍充电器(电动车)的充电，方便了用户，节约了相当一部分的能源。

附图说明

图1为本实用新型实施例的风光路灯充电系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的风光路灯充电系统的电路连接框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示为本实用新型所述路灯系统的结构示意图，一种便民风光路灯充电系统，包括路灯单元和充电装置2，路灯单元包括路灯装置1，设于路灯装置上的发电装置，与发电装置相连接的用于向路灯4提供电源的第一蓄电池，用于控制发电装置向第一蓄电池充电以及第一蓄电池向外输电的第一控制器3；作为优选的，本实施例的风光路灯系统包括三个路灯单元；

充电装置2，包括用于向外部设备充电的第二蓄电池，用于控制向第二蓄电池充电或者第二蓄电池向外输电的第二控制器，所述第二蓄电池输出端连接充电接口5；优选的，每个路灯单元的第一蓄电池和第一控制器3通过连接线6均与充电装置2的第二控制器相连接。

作为优选的实施例方案，所述第二蓄电池输出端和充电接口之间连接有逆变器，用于将蓄电池的电能逆变成220V的交流电，然后再输出电能，用于适应不同外部设备的充电需求。

优选实施例方案，所述充电接口包括电动车充电接口，用于为电动车设备进行充电。

如图2所示为本实用新型实施例的电路连接框图，上述第一控制器即为图2中的风光路灯发电充电控制器，第一蓄电池对应为图中的风光路灯发电蓄电池，第二控制器对应为图中的充电装置充电控制器，第二蓄电池对应为图中的充电装置蓄电池。每个路灯单元的风光路灯发电充电控制器和风光路灯发电蓄电池均与充电装置充电控制器相连接，风光路灯发电充电控制器用于控制发电装置向风光路灯发电蓄电池均的充电以及风光路灯发电蓄电池对路灯的电源供应，作为一种控制方式，当风光路灯发电蓄电池的电量已满时，充电装置充电控制器控制发电装置向充电装置蓄电池进行充电，或者，作为另一种优选控制方式，为应对应急情况，当发电装置无法进行发电时，且当风光路灯发电蓄电池的电量足够时，可通过充电装置充电控制器直接控制风光路灯发电蓄电池向充电装置蓄电池进行应急充电。