[实用新型]一种电动汽车节能型电机控制电路有效
| 申请号： | 201621125292.2 | 申请日： | 2016-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN206254824U | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 付浩;周晖 | 申请（专利权）人： | 淮阴师范学院 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223300 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 节能型 电机 控制电路 | ||
1.一种电动汽车节能型电机控制电路，包括MCX314AL速度控制芯片和电机M，其特征在于：所述MCX314AL速度控制芯片的输入端口连接有电容C1和可变电阻RP，所述电容C1接地，所述可变电阻RP连接有电阻R1，所述电阻R1接入到电容C1的接地端；
电阻R1还连接有电阻R2并形成结点，所述电阻R1和电阻R2形成的结点与MCX314AL速度控制芯片的一端口连接；
所述MCX314AL速度控制芯片还连接有并联的电容C2和电阻R3，所述并联的电容C2和电阻R3连接有电阻R4，同时还连接有功率管Q1的集级；
所述电阻R4串有电容C3，所述功率管Q1的发射极连接有接地电阻R3，所述功率管Q1的集电极与电容C3连接，且连接后与电机M连接；
所述电机M接入蓄电池组E，所述蓄电池组E最后接入到接地电阻R3上；
所述电机M还连接有功率放大器，所述功率放大器的输出端连接有与电机M同轴连接的测速装置和电压放大器A；
所述测速装置与MCX314AL速度控制芯片反馈端口连接，所述电压放大器A由蓄电池组E供电。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车节能型电机控制电路，其特征在于：所述MCX314AL速度控制芯片的接地端口还连接有并联的电容C4和电容C5。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车节能型电机控制电路，其特征在于：所述MCX314AL速度控制芯片的输出端口还连接有由线圈和启动电容串成的LC谐振电路。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车节能型电机控制电路，其特征在于：所述测速装置为测速发电机。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于淮阴师范学院，未经淮阴师范学院许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201621125292.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：多功能电动汽车充电桩
- 下一篇：一种两轮电动平衡车的驱动控制系统
