[实用新型]一种多功能冷链车辆监控终端

权利要求书

1.一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：包含微处理器、北斗/GPS定位模块、通讯模块、电源、电源管理模块、加速度传感器、数据存储模块、诊断模块和防拆报警模块；微处理器为监控终端的控制核心；北斗/GPS定位模块与微处理器连接用于通过北斗或GPS进行卫星定位；通讯模块与微处理器连接用于将监控终端处理后的数据传到服务器通讯模块内置基站给定位模块，当北斗/GPS无信号时通过基站给位置定位，并将地理位置直接发送到服务器；电源用于给监控终端供电；电源管理模块与微处理器和电源连接用于电源供电管理；加速度传感器与微处理器连接用于测量冷链车行走状态；数据存储模块与微处理器连接用于在通讯模块无信号的状态下的所有数据进行存储，待到有基站信号时，再通过通讯模块向服务器进行数据补偿，存储模块将最新的数据进行本地存储，以便事后调取比对；诊断模块与微处理器连接并且通过CAN高和CAN低二根电频线和汽车的发动机Ecu相连，能够被动方式接受读取发动机Ecu主动传过来的数据；防拆报警模块与微处理器连接用于监控终端防拆报警。

2.按照权利要求1所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述微处理器采用MCU，将各类数据经分析后通过通讯模块传至服务器数据中心。

3.按照权利要求1所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述通讯模块为支持2G/3G/4G的GSM通信模块，将Mcu处理后的数据传到服务器通讯模块内置基站给定位模块，当北斗/GPS无信号时通过基站给位置定位，并将地理位置直接发送到服务器。

4.按照权利要求1所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述电源管理模块一头接车上主电源，当电源电压低于设定值时，电源模块自动切断主电源供电并自动切换到备用电池供电；电源管理模块另一接口和电池板相通；当主电源高于设定值时，电源管理模块通过保护电路板自动调节输出电压值；Acc信号线和电源管理模块相连，当钥匙打开时，电源管理模块检测到点火信号线，将信息传给Mcu，通过通讯模块发送到服务器，在平台上直接判断车辆发动机的工作状态；Mcu和电源管理模块相连，根据定位模块搜星状态下电流最大，同时又要给其它元器件供电，此时优先给通讯模块和北斗/GPS供电，保证模块在工作下的最大电流量，当通讯模块及定位稳定工作状态下再给电池充电和其他元器件分配。

5.按照权利要求1所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述加速度传感器用来侦测车辆运动的方向及速度，根据加速度传感器的三个轴向x、y、z结合北斗/GPS来测量车辆速度方向，振动级别，分析车辆发生的碰撞、紧急制动、车辆的侧翻等状况，并通过通讯模块将运算后的报警及数据传给服务器，并通过服务器推送给监管的PC端电脑及手机APP；通过加速度传感器测算出车辆所行方向及速度，当车辆停止一段时间后结合Acc传回来的电频信号判断车辆处于熄火停驶状态，还是停车未熄火状态，如停驶状态下电源管理模块就会切断车辆主电，改用电池供电。

6.按照权利要求1所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述诊断模块接收发动机Ecu主动传过来的数据内容包含水温、机油压力、发动机转速及发动机当前故障码。

7.按照权利要求6所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述诊断模块能够提前预知冷链运输车的发动机故障码，提前报修减少运输途中由于发动机的故障而导致发动机不能正常工作；如运送冷链产品的车辆在运输途中长时间停车而驾驶员不按规定打开制冷机空调而导致的产品损坏进行追责调查，结合发动机的运转情况，当时车内的冷藏温度上下值就能判断驾驶员人为因素造成所运送冷链产品的损坏。

8.按照权利要求1所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述防拆报警模块包含断电报警功能和天线开路报警功能。

9.按照权利要求8所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述断电报警功能，主机供电状态下，一旦主电中断或人为剪断车载主机供电，通过主电源的信号切断，自动识别并推送一条断电报警信息到服务器。

10.按照权利要求8所述的一种多功能冷链车辆监控终端，其特征在于：所述天线开路报警功能通过车载监控主机和自带的线路检测自动识别北斗/GPS或GSM天线的高低电频值，当有人为破坏或断开GSM和北斗/GPS天线时，通过Mcu的分析，将报警信息通过通讯模块发送到服务器数据中心，并通过服务器自动推送到监管电脑平台和手机APP上。