[实用新型]航空发动机试车台燃油供应系统的压力稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油的压力调节装置，尤其涉及航空发动机试车台燃油供应系统的压力稳定装置。

背景技术

航空发动机在地面试车台进行试车试验时，需要试车台的燃油供应系统提供压力稳定的不间断燃油。一般而言，油库与试车台距离较远，在航空发动机运行过程中的用油流量需求出现瞬间变化时，燃油的惯性会引起发动机燃油泵进口压力的不稳定。当燃油泵进口处的供油压力波动过大时，会直接影响燃油泵的使用寿命，供油压力过高甚至会引起试车超温等故障。

专利CN 205003470 U中提出一种燃油供给模拟装置及半物理试验器，可通过调节压力油箱的进气和排气量，来实现对油箱内空气压力的稳定控制，进而保证燃油泵进口压力稳定。其中，油箱通过设置两条独立的管路和调压阀来实现对进、排气的调节，结构较为复杂；在供油管路上设置的压力传感器，通过反馈控制实现对调压阀开度的调节，响应时间较慢。

专利CN 203672626 U中提出一种稳压油箱，其主要原理为通过与外界大气相通，依靠设定高度的油液的重力作用形成稳定的供油压力。该油箱为开放式结构，当用于燃油供应系统时，油箱与大气相通会导致燃油蒸汽挥发到周围环境当中，影响试车安全。同时，高位油箱主动设定供油压力的过程较为复杂，无法实现供油压力的快速调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机试车台燃油供应系统的压力稳定装置，用于保证燃油供应系统的供油压力稳定，避免出现较大波动影响试车安全。

一种航空发动机试车台燃油供应系统的压力稳定装置，用于稳定油箱内的压力，其包括气压控制单元、减压阀、供气管路、进气管路、油气分离器以及单向装置，所述减压阀具有用于传输气压的第一气压进口和用于压力控制的第二气压进口，所述第一气压进口连接所述供气管路，用于接收压缩气源输出的气压，所述第二气压进口用于接收气压控制单元输出的设定气压，以控制所述减压阀的开度，进而控制所述减压阀的出气口压力，所述油气分离器和所述单向装置并联于所述进气管路中，所述进气管路接收所述减压阀的出气口压力，并能经所述单向装置向所述油箱内输入气压；所述压力稳定装置还包括卸压元件，以便于所述减压阀的出气口压力小于所述油箱内的压力时，所述油箱内的油气混合汽进入所述油气分离器完成油气分离，经油气分离后的高压气体经该卸压元件排出；所述气压控制单元包括气压可调节的气压控制管路以及控制器，所述控制器用于根据所述油箱内的空气压力要求值和所述减压阀的调节比率来确定所述气压控制管路中的压力控制气源压力，所述气压控制管路连接所述减压阀的所述第二气压进口。

所述的压力稳定装置的附加特点是，所述供气管路还包括在所述减压阀的第一气压进口上游侧设置的另一单向装置，在所述另一单向装置的上游侧设置的气滤装置，在所述气滤装置的上游侧设置的干燥机，所述干燥机用于连接压缩气源。

所述的压力稳定装置的附加特点是，所述减压阀的出气口连接的所述进气管路中设置有压力计。

所述的压力稳定装置的附加特点是，该压力稳定装置还包括在所述油箱上设置的压力计。

所述的压力稳定装置的附加特点是，所述减压阀还具有卸压孔，所述减压阀为所述卸压元件。

本实用新型的有益效果是：

减压阀的第二气压进口与控制气源相通，可接收经主动设定的压缩气体作为设定压力，用于实现对减压阀输出压力的设定和快速调节，当油箱液位突然上升时，能及时将相对高压的油气混合汽经油气分离器进行油气分离，其中压缩空气经减压阀排出系统外，气压控制单元、减压阀、油气分离器以及单向装置可以保证航空发动机地面试车过程中的供油压力稳定，避免出现较大波动影响试车安全，同时具备压力设定和调节功能，并且结构原理简单，压力调节响应速度快。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一实施例中航空发动机试车台燃油供应系统的压力稳定装置的气路示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。