[实用新型]一种PIDS显示屏维修辅助平台

说明书

技术领域

本实用新型属于设备安装技术领域，具体涉及一种PIDS显示屏维修辅助平台。

背景技术

现在的很多地铁站内，通常安装使用的是PIDS系统的显示屏，其具体数量根据每个地铁站内的面积而定，一般约为24块(站厅8块、站台16块)。其中，每块显示屏为40～60寸，重约10～40kg(当然，品牌不同，重量就会略有差异)，显示屏吊装在站台和站厅并且屏底部边沿离地面高约2.3米以上的位置。

当PIDS显示屏出现故障需更换时，在地铁站内人流密集，空间十分有限，传统的高空作业车或者液压升降平台重量大、占用空间多，实际使用限制极大，因此现场通常采用“人工+扶梯”的方式进行更换，具体操作如下：

(1)2人扶两把人字梯，另外2人先登梯将故障的显示屏拆下,然后在其他作业人员的配合下将显示屏搬运到地面；

(2)同样要按上述方法将显示屏备件抬上去安装、固定；

(3)进行调试画面；

以上所述的“人工+扶梯”方式，人力消耗较多，同时由于显示屏尺寸大，重量大，采用人力抬换安全隐患极大。

鉴于以上原因，亟需研制一种更好地适用于地铁站内的PIDS显示屏维修辅助装置。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种非常适用于地铁站的PIDS显示屏维修辅助平台，其结构简单，重量较轻，占用空间少，操作方便，便于移动和存放，作业风险小，有利于提高维修效率。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种PIDS显示屏维修辅助平台，其特征在于：包括有用于放置显示屏的固定机构、用于升降所述固定机构的伸缩机构、以及底盘机构；所述固定机构与所述伸缩机构的上端连接，所述底盘机构与所述伸缩机构的下端连接。

进一步的，所述伸缩机构包括有动力输出装置、第一滑轮组、呈中空状的第一金属管、呈中空状的第二金属管、第一保险装置、第一紧固螺栓；

所述动力输出装置与所述第一滑轮组的曳引绳连接；所述第一金属管嵌套于所述第二金属管的内部；所述第一金属管的下端与所述第一滑轮组的下部滑轮连接；

所述第一保险装置包括有第一拉环、第一螺母、以及设于所述第一螺母内部的第一弹簧栓，所述第一螺母的一端部设有第一凹槽；所述第一拉环卡在所述第一凹槽时，所述第一弹簧栓于所述第一螺母的另一端部被顶出；

所述第一金属管的一侧壁设有多个呈竖直分布的第一通孔，所述第二金属管的一侧壁对应设有多个呈竖直分布的第二通孔，所述第一通孔、所述第二通孔均与所述第一弹簧栓匹配；

所述第二金属管的另一侧壁的上端设有与所述第一紧固螺栓配合的第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和所述第二通孔相对分布。

进一步的，所述伸缩机构还包括有第二滑轮组、呈中空状的第三金属管、第二保险装置、第二紧固螺栓；

所述动力输出装置与所述第二滑轮组的曳引绳连接；所述第一滑轮组的下部滑轮位于所述第二滑轮组的下部滑轮的上方，所述第二金属管嵌套于所述第三金属管的内部；所述第二金属管的下端和所述第二滑轮组的下部滑轮连接；

所述第二保险装置包括有第二拉环、第二螺母、以及设于所述第二螺母内部的第二弹簧栓，所述第二螺母的一端部设有第二凹槽；所述第二拉环卡在所述第二凹槽时，所述第二弹簧栓于所述第二螺母的另一端部被顶出；

所述第三金属管的一侧壁的上端设有第三通孔，所述第二弹簧栓与所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔均匹配；

所述第三金属管的另一侧壁的上端设有与所述第二紧固螺栓配合的第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔和所述第三通孔相对分布。

进一步的，所述第一金属管、所述第二金属管和所述第三金属管均为正方体状。

进一步的，所述动力输出装置包括绞盘、摇柄、摇臂和挡齿；所述摇柄与所述摇臂连接，所述摇臂设于所述绞盘上以驱动所述绞盘转动，所述挡齿位于所述绞盘下方，上提所述挡齿可将所述绞盘的小齿轮卡紧。

进一步的，所述绞盘设置于所述第三金属管的外壁上。

进一步的，所述固定机构包括有托架、连接架、第三紧固螺栓、以及用于捆绑显示屏的安全带；所述托架底端呈L型，所述连接架的下端呈中空状，所述连接架的下端的侧壁设有第三螺纹通孔，所述连接架的上端与所述托架后侧连接；所述第一金属管的上端嵌套于所述连接架的下端，所述第三紧固螺栓旋入所述第三螺纹通孔并顶紧所述第一金属管，可使所述固定机构与所述第一金属管的上端连接。