[实用新型]一种基于WIFI的发动机故障诊断装置

说明书

技术领域

本发明涉及实验室实验设备领域，尤其是一种基于WIFI的发动机故障诊断装置。

背景技术

现有的发动机台架主要以电控发动机实验台架为主，用途一般分为三类，一是作为各大、中专及本科院校的教学设备，用于汽车类专用在校生的专业教学；二是用于社会上的专业培训机构，作为社会上汽车维修人员进行技能再提升的有效教具；三是用于发动机生产制造企业或整车制造企业研发部门及专业培训部门。

应用于教学的电控发动机实验台主要实现以下功能：(1)演示电控发动机的基本工作原理；电控发动机实验台一般会根据发动机电控系统的工作原理来制作显示面板，在显示面板上印制上电控系统相关电路图，来体现ECU、传感器、执行器以及主电路的逻辑关系，并用LED灯表示。发动机实验台运行时，LED显示灯能显示出所代表部件的工作状态，并能演示各部件的工作过程。(2)模拟发动机常见故障；很多中、高职院校根据自身教学需要自主研究开发出发动机电控系统实验台，以满足教学培训要求。通过系统实验台，能够形象直观的将电控系统中各组成部件的工作过程动态演示出来，同时还能在台架上进行故障模拟。将发动机电控系统的电气原理图印制在显示面板上，在控制柜上设置控制开关，用来控制电控系统中的部分电路信号，同时设置测插口，用来获得该线路中的电信号。电控发动机实验台桌面分布着诸多按钮，可以将汽车传感器、相关执行机构、ECU以及相关接线和按钮开关相连接，通过按钮开关的通断来设置相应的传感器故障、机构故障或者是ECU故障。此外，也可以通过信号干扰发动机电控系统原传感器信号，使发动机性能参数得到变化，产生故障码，对发动机工作造成影响。

现有的电控发动机示教板是将该系统的部件展示在一实验板上，发动机用电动机来取代，通过电动机转动来驱动真实皮带及原来从发动机获得动力的其他部件。原本复杂的电控部件全部在示教板上展开，便于直观观察，学习人员可以清楚的观看燃油喷射及点火的工作过程。

电控系统部件的连接线路均布置在示教板上，电路控制中设置有控制开关，可以通过开关的通断来模拟ECU、传感器及执行器的常见故障，且电路中设置有检测口，可以通过检测检测口的电信号来分析故障。在部分传感器信号中串入可变电阻，通过调整可变电阻的大小，来模拟线路中的电压信号，从而模拟出实际故障中常见的虚接及接触不良的故障现象。示教板上安装诊断接口，通过外接专用的诊断仪器来进行故障码的读取，从而获得故障点信息。

现有的发动机在车故障诊断，采用在原车上进行故障设置的方法，能使汽车故障诊断与检测的效果达到最佳。原车设置故障，是最接近汽车真实故障，其诊断方法也是最直观的，操作过程与维修车间操作过程一致，容易调动学生专业技能学习的积极性，提高诊断思维，同时也是最能让学习人员掌握技能的一种途径。

但现有的发动机台架需要发动机及相关连接件和线路部分单独安置于一台架上，并要对该台架进行合理设计，成本较高，且发动机周围部件的放置位置与原车不符，不能与实际情况进行无缝对接。模拟演示版动力一般采用电机来代替，无法模拟发动机的不同工况，诊断流程及方法与实际差别较大。仿真软件只能针对某种单一车型进行个别故障的模拟，且不能百分百的模拟实践故障诊断的操作步骤，所有故障在实车上进行破坏性设置，容易减少汽车使用寿命，成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种基于WIFI的发动机故障诊断装置，可以同时对几台整车进行故障设置，只需要软件控制平台操作，速度快，效率高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种基于WIFI的发动机故障诊断装置，包括继电器组、控制电路板和远程操作软件平台；继电器组与控制电路板相连，远程操作软件平台通过无线网络与控制电路板相连，控制电路板控制继电器组中继电器的通断。

优选的，继电器组包括串口通信口、拨动开关、运行指示灯、2个电源输入端、40个输出端和10个COM端，每4个输出端匹配1个COM端为一组；在继电器组的左上端依次设置有串口通信口、拨动开关和运行指示灯，继电器组的右上端设置有2个电源输入端，继电器组的下方设置有40个输出端和10个COM端。

优选的，控制电路板包括电源模块、GPRS模块、40路开关电路、MCU和时钟电路和JTAG电路；电源模块与GPRS模块、MCU、时钟电路、JTAG电路和40路开关电路相连，为GPRS模块、MCU、时钟电路、JTAG电路和40路开关电路提供工作电压；MCU与GPRS模块、40路开关电路、时钟电路和JTAG电路分别相连。