[实用新型]一种车轮定位参数测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工程领域，具体涉及一种车轮定位参数测量装置，适用于减小结构尺寸、扩大适用范围。

背景技术

车轮定位参数是汽车底盘设计的重要技术参数，合理的车轮定位参数能够使得整车具有优异的操纵稳定性，并降低轮胎异常磨损。车轮定位参数的测量对整车开发、故障检测、维修与调试具有非常重要的意义，是目前汽车服务站、维修点及试验室非常重要的测量设备。

目前，市场上常见的车轮定位参数测量装置基于光学测量原理开发，乘用车常用的车轮定位参数测量装置一般包括四个安装在车轮上的光学发射及测量装置、两个承载前轮的滑盘；商用车常用的车轮定位参数测量装置一般包括两个安装在车轮上的光学发射及测量装置、前后两套光学反光板、两个承载前轮的滑盘。上述车轮定位参数测量装置的不足之处在于：（1）对安装调整过程要求较高，需要反复调整确定车轮的初始姿态，在测量过程中由于光学发射与测量装置安装位置不合适，经常导致测量结果的错误；（2）装置构成较为复杂，包括多个分开的结构，在实际使用时安装过程较繁琐；（3）测量过程需要前轮转动，无法单独测量不具有转向功能的车轮外倾角和前束角。

中国专利：申请公布号为CN105699098A，申请公布日为2016年6月22日的发明专利公开了一种用于车辆底盘系统KC试验台中测量车轮定位参数的装置，包括支撑架装置、六自由度并联机构平台以及用于与车轮连接的转盘，六自由度并联机构的动平台与转盘固定连接，六自由度并联机构的定平台一端与支撑架装置固定连接，六自由度并联机构的动、定平台之间设置有六条支链，各支链为具有多个自由度的柔性支链，各支链上装有位移传感器，用以测量各支链的位移变化从而计算出车轮的空间姿态，再结合KC试验台加载系统的位移传感器测量值即可获得轮胎定位参数。虽然该装置的测量精度较高，但仍然存在以下缺陷：

该装置尺寸较大、占用空间大，且支链采用连杆式结构，无法作为便携式车轮定位参数测量装置直接用于服务站、维修点及试验室等场合。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构存在的尺寸大、为非便携式装置的问题，提供一种能保证测量的精度和准确度、且结构尺寸小、操作方便、可作为便携式装置用于服务站及试验室等场合的车轮定位参数测量装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车轮定位参数测量装置，包括至少一套并联测量机构，所述并联测量机构包括法兰盘、圆盘，所述法兰盘与车轮的轮毂固定连接，法兰盘的中心线与车轮的中心线重合，所述圆盘通过支撑件与车轮基座固定连接，且法兰盘、圆盘之间通过六个支链总成相连接；

所述装置包括两套结构相同，分别用于测量左、右侧车轮定位参数的并联测量机构；

所述法兰盘上开设有六个呈圆周均匀分布的固定孔，所述固定孔与支链总成一一对应，所述支链总成包括拉线及与其一端固定连接的位移传感器，所述位移传感器与圆盘的外侧固定连接，拉线穿过圆盘后通过与其对应的固定孔固定在法兰盘上；

所述车轮基座与车轮可相对转动，且车轮基座上远离支撑件的一侧横向设置有一号激光发射器、二号激光发射器，所述一号激光发射器、二号激光发射器互相平行。

所述位移传感器呈圆周均匀布置在圆盘的外侧，圆盘的内侧设置有多个关于其中心对称的定位销、多个关于其中心对称的磁铁，所述法兰盘上开设有与定位销一一对应的定位孔。

所述车轮基座上设置有用于承担车轮载荷的滑盘，该滑盘可与车轮基座相对转动。

所述法兰盘通过其上设置的螺栓槽与车轮的轮毂螺栓连接。

所述法兰盘、圆盘的中心处均开设有减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：