[实用新型]一种LED日间行车灯

说明书

技术领域

本实用新型的技术属于汽车工程领域，具体涉及一种LED日间行车灯。

背景技术

日间行车灯是一种特殊车灯，在汽车引擎发动时会自动打开，其作用是在白昼或雨雾等天气中，行车能够让道路的其他使用者更好地察觉和识别。据官方统计，车辆安装日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。早期日间行灯采用卤素灯泡光源，具有使用寿命短、功耗大等缺点；随着LED绿色光源的出现，日间行灯多半采用LED配置，具有寿命长、体积小、稳定性好、反应速度快等特性。LED光源的应用大大提高了车辆的被辨识性和行车安全性。但目前的LED日间行车灯还普遍存在以下问题，（1）由于LED灯光源发光强度大，容易产生刺眼的不良效果，影响增行车的视觉效果及安全性能，大大降低了汽车行车的安全性；（2）在灯具装配空间尺寸受限的情况下，车灯内置光源的布置不合理，灯具排列混乱，使得灯具所占空间体积增大，影响了灯具的美观；（3）在灯具装配空间尺寸受限的情况下，LED光源散热板结构设计不合理，LED光源散热问题会导致功能性故障时有发生，同时降低日间行车灯的使用寿命，增加LED日间行车灯维修成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种布局合理、散热效果好、使用寿命长、节能安全的一种LED日间行车灯。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种LED日间行车灯，主要由灯玻1、灯壳2、反射镜3、第一自攻螺钉4、LED模组5、电源线6 密封装配组成，其特征在于：所述反射镜3通过第一自攻螺钉4与灯玻1相连接，所述反射镜3的形状为60°-90°锯齿形，所述LED模组5由LED电路板51、LED灯珠52、LED散热铝板53、LED驱动板54、第二自攻螺钉55、LED电源线56、LED安装支架57组成，每个LED灯珠52分别与一个LED散热铝板53相连接，所述电源线6、LED模组5的LED电源线56与LED模组5的LED驱动板54相连接。

优选地，所述LED模组5的LED驱动板54通过第二自攻螺钉55与LED安装支架57相连接。

优选地，所述LED模组5的LED灯珠52有1个或多个，LED模组5的LED散热铝板53的个数与LED灯珠52的个数相同，所述LED散热铝板53还包括LED电路柔性基板7，所述LED电路柔性基板7位于LED灯珠52和LED散热铝板53之间，LED电路柔性基板7、LED灯珠52、LED散热铝板53之间通过高温绝缘胶衔接。

上述灯玻1是指LED光导日间行车灯玻璃罩。

上述反射镜3设置成60°-90°锯齿形状反射效果最好，可增强日间行车灯的亮度，使得反射镜的反射符合法规ECE R87要求，可确保行车的视觉效果及安全性能。

上述LED模组5的每个LED灯珠分别与一个LED散热铝板相连接，即采用LED光源独立式铝基板散热结构，可避免LED因散热问题导致功能性故障发生，延长日间行车灯的使用寿命，同时减少LED日间行车灯维修成本。LED散热铝板还包括LED电路柔性基板7，且LED电路柔性基板7位于LED灯珠和LED散热铝板之间，不仅让LED模组5拥有重量轻、厚度薄、柔软可弯曲的优良特性，而且起到增强LED散热铝板的散热效果的作用，大大提升LED日间行车灯的品质。

本实用新型的有益效果:

（1）提高日间行车灯的亮度，满足法规ECE R87要求，给行车者以醒目的视觉效果，提高行车的安全性能；

（2）采用LED光源独立式铝基板散热结构，提高LED日间行车灯使用寿命，降低维修成本；

（3）以独立式单灯或者组合灯形式设计，在灯具装配空间尺寸受限的情况下，可以合理布置灯具结构，减少灯具空间体积。

附图说明

附图1为本实用新型的LED日间行车灯结构示意图，附图2为LED模组5的剖面图，附图3为LED散热铝板53的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明：