[实用新型]排列式点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火线圈，特别涉及一种排列式点火线圈。

背景技术

COP式(点火线圈-火花塞一体式)的点火系统使汽车点火线圈直接点火（DIS），省去了分电器，但对此类点火线圈的防电磁干扰和防（环氧面）开裂性能也提出较高的要求，那么，如何实现有效提高防止点火线圈对敏感电器的电磁干扰性能、防止点火线圈环氧面开裂和延长点火线圈使用寿命，已成为了本技术领域的技术人员所要研究和解决的问题。

在专利申请号为：201120508503.1的实用新型专利中，公开了一种具有防电磁干扰和防开裂结构的COP点火线圈，在外壳内安装有高压骨架、低压骨架、铁芯和电路板，外壳侧面安装低压插座；外壳上还包括若干个防开裂挡板，防开裂挡板与灌装后的环氧树脂结合为整体；点火线圈次级串接线绕电阻，所述点火线圈的弹簧、胶套与火花塞直接接触，有效的完成了外壳采用防开裂挡板解决了由环境变化而造成的环氧面开裂问题，从而防止造成次级击穿；在点火线圈次级增加1KΩ线绕电阻，有效地防止车内敏感电器受到强脉冲电磁干扰而出现故障；采用点火线圈弹簧、胶套与火花塞直接接触，省去了分电器，由于不采用高压阻尼线，降低了能量的浪费，实现电喷系统的精确点火。

但是上述专利产品中，其COP点火线圈中，都是通过设置在连接套上的外螺纹实现与发动机的安装，但是只是通过简单的螺纹连接，其连接密封强度不高，往往会发生松动，有效发动机和点火线圈的正常工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接强度好，不易松动的排列式点火线圈。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种排列式点火线圈，包括安装外壳和若干竖直设置在安装外壳上的点火器，所述安装外壳侧面安装低压插座，所述点火器上设有连接套，所述连接套上设有连接螺纹和抵触环，所述抵触环上远离安装外壳的一侧边缘设有密封环，所述密封环内壁设有限位卡环。

通过采用上述技术方案，在完成点火线圈的安装后，设置在连接套上的抵触橡胶环就能够将点火器与汽车上的安装部的连接处给覆盖住，而沿着抵触环边缘设置在密封环就能够将连接处给包裹住，并且还能够通过限位卡环的作用，大大增强连接套与安装部的抵触面积，和连接强度，从而上的本点火线圈安装的更加牢固可靠。

优选的，所述的安装壳体上设有连接通孔，所述连接通孔上朝向点火器一端的开口处设有安装插接环。

通过采用上述技术方案，能够通过安装插接环增强本点火线圈与发动机的连接关系，从而使得整个点火线圈连接的更加牢固，安全可靠。

优选的，所述的安装插接环包括安装环和连接环，所述安装环与安装外壳一体连接，所述连接环一端套设在安装环内，另一端贯穿安装环设置在安装环外。

优选的，所述的安装环内壁上远离安装外壳的一端设有与连接环相对应的连接槽，所述连接槽内圆周设有环形卡槽，所述连接环上套设在安装环内的一端外壁上设有与环形卡槽相对应的连接卡环。

通过采用上述技术方案，能够使得安装插接环分成两部分，既能够方便安装插接环的生产安装，而且还能够更具实际需要确定是否在安装环上安装连接环，使得本点火线圈更加的智能，使用的更加方便。

优选的，所述的低压插座与安装外壳之间设有若干加强筋。

通过采用上述技术方案，通过加强筋的作用，大大增强了低压插座与安装外壳之间的连接强度。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的主视图；

图3是图2中A的放大图；

图4是图2中B的放大图。

附图标记：1、安装外壳；11、连接通孔；12、内螺纹；2、点火器；3、低压插座；4、连接套；41、连接螺纹；42、抵触环；43、密封环；44、限位卡环；5、安装插接环；51、安装环；511、连接槽；512、环形卡槽；52、连接环；521、连接卡环；6、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。