[实用新型]用于平衡张力罗拉的气动刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及纺织机械技术领域，尤其是一种平衡张力罗拉的气动刹车装置。

背景技术

平衡张力罗拉位于集丝板后侧，用于平衡从纱架不同位置牵引出的纱线的张力。原有设备上使用的是电磁刹车，刹车在得电后工作，制动罗拉。但由于部门客户处用电环境不理想，存在间断性停电断电的情况，在断电时，其他回转部件均能及时制动，但电磁刹车无法工作，从而罗拉由于惯性继续回转，该情况会拉扯坏纱线，给客户造成损失。因此这对研制一款新型刹车提出了迫切的需求。

实用新型内容

为了克服现有的会拉扯坏纱线的不足，本实用新型提供了一种平衡张力罗拉的气动刹车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于平衡张力罗拉的气动刹车装置，由罗拉组件、夹紧卡盘和刹车组件组成，夹紧卡盘和刹车组件设在罗拉组件上，夹紧卡盘上设有内孔、螺纹孔一和通孔一，内孔套在罗拉组件的轴上，刹车组件从左到右依次由刹车基座、内圈密封圈、行程活塞、外圈密封圈、刹车片、波形弹簧、环形盖板以及定位销组成。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括刹车基座上端设有螺纹通孔，刹车基座法兰面上设有均匀分布的四个通孔二，刹车基座端面上设有均匀分布的螺纹孔二。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括刹车基座内侧设有沉孔，沉孔内设有定位销。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括刹车片胶结在行程活塞上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括波形弹簧和行程活塞的外侧端面相连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括环形盖板端面设有沉头孔，沉头孔与螺纹孔二相配合，压住沉头孔与螺纹孔二之间的波形弹簧。

本实用新型的有益效果是，本装置完美的解决了平衡张力罗拉在断电时，罗拉无法刹住的难题，在正常工作时，断开压缩空气，行程活塞在波形弹簧的作用下复位，与罗拉断开接触，罗拉正常工作，在断电或停车的情况下，接通压缩空气，刹车片压紧罗拉，罗拉被制动，从而保证了断电时罗拉可以被刹住。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是夹紧卡盘结构示意图；

图3是刹车组件立体图；

图4是刹车组件爆炸图；

图5是刹车组件左视图。

图中1.罗拉组件，2.夹紧卡盘，3.刹车组件，21.内孔，22.螺纹孔一，23.通孔一，31.刹车基座，32.内圈密封圈，33.行程活塞，34.外圈密封圈，35.刹车片，36.波形弹簧，37.环形盖板，38.定位销，39.螺纹通孔，310.通孔二，311.螺纹孔二，312.沉孔，313.沉头孔。

具体实施方式

如图1-5是本实用新型的结构示意图，一种用于平衡张力罗拉的气动刹车装置，由罗拉组件1、夹紧卡盘2和刹车组件3组成，夹紧卡盘2和刹车组件3设在罗拉组件1上，夹紧卡盘2上设有内孔21、螺纹孔一22和通孔一23，内孔21套在罗拉组件1的轴上，内孔2.1与罗拉组件1中的轴相配合。螺纹孔2.2用于将夹紧卡盘锁紧轴上，保持固定不动，夹紧卡盘2圆周上的四个通孔一23与刹车组件相3配合，用于固定刹车组件3，刹车组件3从左到右依次由刹车基座31、内圈密封圈32、行程活塞33、外圈密封圈34、刹车片35、波形弹簧36、环形盖板37以及定位销38组成，刹车基座31上端设有螺纹通孔39，螺纹通孔39用于安装气管接头，压缩空气通过螺纹通孔39进入内腔，从而驱动刹车工作，刹车基座31法兰面上设有均匀分布的四个通孔二310，通孔二310与夹紧卡盘2的通孔一23相配合，从而将刹车组件3固定住，刹车基座31端面上设有均匀分布的螺纹孔二311，螺纹孔二311与环形盖板37断面上的孔相配合，刹车基座31内侧设有沉孔312，沉孔312内设有定位销38，内圈密封圈32和外圈密封圈34保证了气缸内腔的气密性，刹车片35胶结在行程活塞33上，压缩空气驱动行程活塞33从而完成刹车动作，波形弹簧36和行程活塞33的外侧端面相连接，环形盖板37端面设有沉头孔313，沉头孔313与螺纹孔二311相配合，压住沉头孔313与螺纹孔二311之间的波形弹簧36，将刹车组件3固定为整体。